Ennstalbahn
Als Ennstalbahn wird die Bahnstrecke von Bischofshofen nach Selzthal bezeichnet. Sie hat eine Länge von annähernd 100 Kilometer und quert zwischen Pichl und Mandling die Landesgrenze zwischen der Steiermark und Salzburg.
Allgemeines
Die Ennstalbahn quert das Ennstal in ostwestlicher Richtung vom Oberösterreichischen Ennstal kommend nach Salzburg, wo sie sich mit der Westbahn (ehemals Giselabahn) verbindet.
Geschichte
Mit der Fertigstellung der Ennstalbahn im Jahre 1872 begann der Touristenstrom aus Wien und Graz über die Kronprinz-Rudolf-Bahn in das Gesäuse und in Folge das ganze Ennstal zu fluten.
Am 30. Juli 1875 fuhr der erste Dampfzug in den Bahnhof Schladming ein. Nach ihrer offiziellen Eröffnung am 6. August 1875 wurde die Strecke von Bischofshofen nach Selzthal von der Kaiserin Elisabeth-Eisenbahngesellschaft und der Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft bedient. Im Jahr 1884 wurde die Strecke verstaatlicht und gelangte in de Besitz der k.k. österreichischen Staatsbahnen.
Am 8. Februar 1888 verschüttete eine Lawine vom Grimming Bahnstrecke bei Niederstuttern.
Nachdem die ÖBB am 31. August 2009 den Personenverkehr auf der Gesäusebahn eingestellt hatten, kündigten sie im Sommer 2011 an, ab 11. Dezember 2011 nur mehr drei Direktverbindungen täglich zwischen Graz und Salzburg anzubieten. Somit konnten auch die Bewohner zwischen Liezen, Schladming und Bad Aussee nur mehr drei Mal täglich direkt fahren. Alle anderen Verbindungen bedeuteten Umsteigen. Diese Einschränkung der Direktverbindungen bedeutet auch für Touristen eine eingeschränkte Erreichbarkeit des Ennstals. Dieser Einschnitt war umso unverständlicher als im Hinblick auf die FIS Alpine Ski WM 2013 Schladming der Bahnhof Schladming um kolportierte 23 Millionen Euro umgebaut wurde. ÖBB-Vorstand Franz Seiser beteuerte im August 2011, dass zur Zeit der WM 2013 täglich 44 zusätzliche Züge von Selzthal und Bischofshofen geführt werden, um dem Aufkommen gerecht zu werden[1].
Im Dezember 2023 gab es dann wieder sechs Direktverbindungen zwischen Salzburg und Graz auf der Ennstalbahn.
Für die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke im Jahr 2014 wendeten die Österreichischen Bundesbahnen elf Millionen Euro auf.
Aus Zeitungen
Grazer Volksblatt 1875:
"Die Eisenbahn verkehrt seit Mitte Oktober mit zwei Zügen nach jeder Richtung anstatt des früheren einen, dass man doch von hier nach Graz und umgekehrt an einem Tage kommen kann, wenn auch die Anschlüsse immer noch einige Stunden Wartezeit verzehren. Während in den warmen Sommermonaten die Züge voll waren, verkehren sie jetzt freilich mit geringer Personen-Frequenz. Aber dafür hilft uns ja die Staatsgarantie aus der Not!"[2]
Grazer Volksblatt 1876:
"In etwas haben wir heuer die Wirkungen der Eisenbahn doch bereits verspürt. Touristen und Sommerfrischler suchten Schladming auf und gaben sich die Hände, auf's Jahr zahlreicher wiederzukommen."[2]
Der Ennstaler 1915:
"Am 16. Juli entgleiste in Weißenbach an der Enns in der Station Weißenbach-St. Gallen vormittags eine schwere Lastzugmaschine, wodurch eine mehrstündige Verkehrsstörung eintrat."[3]
Der Verlauf im Bezirk Liezen
| Km | m ü. A. | Art | Bezeichnung |
|---|---|---|---|
| 32,275 | 812 | Bahnhof | Mandling, knapp vor der steirischen Grenze in Salzburg |
| 36,760 | 769 | Bahnhof | Pichl |
| 41,565 | 739 | Bahnhof | Schladming |
| 47,630 | Bahnhof | Oberhaus-Markt Haus, 2. Juni 1996 aufgelassen | |
| Brücke | Enns | ||
| 51,722 | 698 | Bahnhof | Haus im Ennstal |
| 53,342 | 693 | Bahnhof | Aich-Assach |
| 57,807 | 690 | Bahnhof | Pruggern |
| 59,879 | 676 | Bahnhof | Gröbming |
| Gewässer | Sölkbach | ||
| 63,351 | 667 | Bahnhof | Stein an der Enns |
| 67,798 | 663 | Bahnhof | Öblarn |
| 70,999 | 656 | Bahnhof | Niederöblarn |
| Brücke | Enns | ||
| 73,066 | 649 | Bahnhof | St. Martin am Grimming |
| 77,968 | Haltestelle | Bahnhof Trautenfels am 10. Dezember 2008 aufgelassen | |
| Bahnlinie | Einmündung der Salzkammergutbahn von Attnang-Puchheim | ||
| 80,372 | 645 | Bahnhof | Stainach-Irdning |
| 83,707 | Abzweigung | Liezen 1 | |
| 83,829 | 644 | Haltestelle | Wörschach-Schwefelbad, ehemaliger Bahnhof |
| 90,000 | Anschlussbahn | Gipswerk Knauf | |
| 90,392 | Anschlussbahn | Gipswerk Knauf | |
| 92,700 | 642 | Bahnhof | Liezen |
| Bahnhof | Bahnhof Schladming | ||
| Anschlussbahn | Maschinenfabrik Liezen | ||
| Gewässer | Enns | ||
| 96,437 | Abzweigung Selzthal West, geplant | ||
| 97,610 | Schleife Selzthal, geplant, nach Selzthal Süd | ||
| Bahnlinie | Rudolfsbahn von St. Michael | ||
| 98,912 | 639 | Bahnhof | Selzthal |
| Bahnlinie | Rudolfsbahn nach Kleinreifling | ||
| Bahnlinie | Pyhrnbahn nach Linz |
Bilder
Bauarbeiten bei Schladming
- Ennstalbahn – Sammlung von weiteren Bildern, Videos und Audiodateien bei Ennstalwiki
Literatur
Weblink
- www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org über die gesamte Ennstalbahn
Quellen
- EnnstalWiki-Artikel von Josef Hasitschka
- Heimatkundliche Blätter von Schladming, Nr. 5, Juni 1985, Beitrag von Walter Stipperger
- Eintrag in der deutschsprachigen Wikipedia zum Thema "Ennstalbahn"
- ÖBB Fahrplanabfrage am 11. Dezember 2023
Einzelnachweise
- ↑ "Der Ennstaler", 12. August 2011
- ↑ 2,0 2,1 Quelle Heimatkundliche Blätter von Schladming, Nr. 2, November 1983, Beitrag von Walter Stipperger
- ↑
- Der Ennstaler, Sonderausgabe 100 Jahre Der Ennstaler, August 2006
Der Siegeszug der fauchenden Dampfrösser
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