Pötschenpass - Versionsgeschichte

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Peter Krackowizer am 19. Januar 2025 um 17:13 Uhr

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Peter Krackowizer am 19. Januar 2025 um 17:13 Uhr

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Peter Krackowizer: Textersetzung - „Salzkammergut Straße“ durch „Salzkammergutstraße“

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Textersetzung - „Salzkammergut Straße“ durch „Salzkammergutstraße“

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Peter Krackowizer: /* Motorsport */

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Motorsport

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Ewaldgabardi: /* Allgemeines */

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Allgemeines

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 [[File:20100821 Pötschenpass (OÖ - Stmk).jpg|thumb|Grenze Oberösterreich-Steiermark, Denkmal Straßenbau Steiermark]]
-[[Datei:Pötschenpass Bergrennen 1938 02.jpg|thumb|[[Bergrennen am Pötschenpass]] 1938]]
+Der '''Pötschenpass''' ist ein 993 [[m ü. A.]] hoher [[Pass (Geografie)|Pass]] im [[Salzkammergut]] an der [[oberösterreich]]isch-[[Steiermark|steirischen]] Grenze zwischen dem [[Hoher Sarstein|Sarstein]] im Süden und dem [[Sandling]] im Norden.
 ==Allgemeines==
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 == Motorsport ==
 In den [[1930er]]-Jahren fand von Bad Aussee zur Passhöhe das [[Bergrennen am Pötschenpass]] statt.
-==Quelle==
+== Weblink ==
 * "Oberösterreichische Heimatblätter", Jahrgang 12, Heft 3/4, Juli - Dezember 1958, Beitrag Ferdinand Tremel: "Der Verkehr über den Pötschenpaß von der Mitte des 17. bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts" → [http://www.ooegeschichte.at/uploads/tx_iafbibliografiedb/hbl1958_3_4_113-123.pdf OÖ-Heimatblätter]]
 [[Kategorie:Verkehr]]
 [[Kategorie:Pass]]
 [[Kategorie:Geschichte]]
 {{Heimatkunde}}
 [[Kategorie:Leader-Projekt]]
 [[Kategorie:Leader-Projekt Heimatkunde heimatkundig|Geschichte]]
 [[Kategorie:Leader-Projekt Geschichte]]

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 Interessant noch der Pötschenwagen. Dieser wurde 1736 dem "Payerwagen" gleichgesetzt, der zum Unterschied zum "Ungarnwagen" so genannt wurde. Beim Pötschenwagen handelte es sich um einen Anzenwagen, einem Fahrzeug mit einer gabelförmigen Deichsel, dem die Pferde hintereinander vorgespannt wurden. Der Pötschenwagen hatte dadurch eine geringe Spurweite und war daher für Gebirgswege sehr geeignet. In den ersten elf Jahren der Straße über Pötschen wurden jährlich nur 85 Wagen oder Schlitten gezählt. Zwischen [[1672]] und [[1678]] waren es jährlich schon durchschnittlich 150 Wagen und zwischen [[1748]] und [[1751]] sogar schon 793 Wagen jährlich.
-In den Mauttarifen findet sich der Begriff [[Rottemanner Maut]].
+In den Mauttarifen findet sich der Begriff [[Rottenmanner Maut]].
 == Motorsport ==

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 Interessant noch der Pötschenwagen. Dieser wurde 1736 dem "Payerwagen" gleichgesetzt, der zum Unterschied zum "Ungarnwagen" so genannt wurde. Beim Pötschenwagen handelte es sich um einen Anzenwagen, einem Fahrzeug mit einer gabelförmigen Deichsel, dem die Pferde hintereinander vorgespannt wurden. Der Pötschenwagen hatte dadurch eine geringe Spurweite und war daher für Gebirgswege sehr geeignet. In den ersten elf Jahren der Straße über Pötschen wurden jährlich nur 85 Wagen oder Schlitten gezählt. Zwischen [[1672]] und [[1678]] waren es jährlich schon durchschnittlich 150 Wagen und zwischen [[1748]] und [[1751]] sogar schon 793 Wagen jährlich.
-In den Mauttarifen findet sich der Begriff [[Rottemaner Mauth]].
+In den Mauttarifen findet sich der Begriff [[Rottemanner Maut]].
 == Motorsport ==

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 ==Allgemeines==
-Über den Pass verläuft von Bad Goisern (OÖ.) ins [[Ausseerland]] und weiter hinunter ins [[Ennstal]] die [[Salzkammergut Straße]] (B 145).
+Über den Pass verläuft von Bad Goisern (OÖ.) ins [[Ausseerland]] und weiter hinunter ins [[Ennstal]] die [[Salzkammergutstraße]] (B 145).
 Auf der Passhöhe befinden sich das [[Gasthaus Pötschenhöhe]] und ein [[Bildstock Pötschenpass|Bildstock]] sowie ein unterirdischer Löschwasserbehälter. Weiters der [[Bergbau Pötschen]], der Paltentaler Splitt &amp; Marmorwerke GmbH, eine Station der Straßenverwaltung und die beiden Grenzsteine vom [[Grenzstein Pötschenpass STMK|Land Steiermark]] und [[Grenzstein Pötschenpass OÖ|Oberösterreich]].

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 In den [[1930er]]-Jahren fand von Bad Aussee zur Passhöhe das [[Bergrennen am Pötschenpass]] statt.
 ==Quelle==
 * "Oberösterreichische Heimatblätter", Jahrgang 12, Heft 3/4, Juli - Dezember 1958, Beitrag Ferdinand Tremel: "Der Verkehr über den Pötschenpaß von der Mitte des 17. bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts" → [http://www.ooegeschichte.at/uploads/tx_iafbibliografiedb/hbl1958_3_4_113-123.pdf OÖ-Heimatblätter]]

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 ==Allgemeines==
-Über den Pass verläuft von Bad Goisern (Oö.) ins [[Ausseerland]] und weiter hinunter ins [[Ennstal]] die [[Salzkammergut Straße]] (B 145).
+Über den Pass verläuft von Bad Goisern (OÖ.) ins [[Ausseerland]] und weiter hinunter ins [[Ennstal]] die [[Salzkammergut Straße]] (B 145).
-Auf der Passhöhe befinden sich das [[Gasthaus Pötschenhöhe]] und ein [[Bildstock Pötschenpass|Bildstock]] sowie ein unterirdischer Löschwasserbehälter. Weiters der [[Bergbau Pötschen]], der [[Paltentaler Splitt & Marmorwerke GmbH]], eine Station der Straßenverwaltung und die beiden Grenzsteine vom [[Grenzstein Pötschenpass STMK|Land Steiermark]] und [[Grenzstein Pötschenpass OÖ|Oberösterreich]].
+Auf der Passhöhe befinden sich das [[Gasthaus Pötschenhöhe]] und ein [[Bildstock Pötschenpass|Bildstock]] sowie ein unterirdischer Löschwasserbehälter. Weiters der [[Bergbau Pötschen]], der Paltentaler Splitt &amp; Marmorwerke GmbH, eine Station der Straßenverwaltung und die beiden Grenzsteine vom [[Grenzstein Pötschenpass STMK|Land Steiermark]] und [[Grenzstein Pötschenpass OÖ|Oberösterreich]].
 == Name ==
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 Der Pötschenpass stellte vor der Erbauung der [[Salzkammergutbahn]] die wichtigste Verbindung zwischen dem steirischen und dem oberöaterreichischen Salzkammergut dar und damit auch zwischen der eisen- und weinreichen Steiermark im Süden und der Tuchhandelsstraße, die von Norden aus Westdeutschland über Salzburg in die östlichen Alpenländer führte. Alle Waren, die auf dieser Straße transportiert wurden, waren einer Maut unterworfen, die der Erhaltung der Straße diente.
-Im Markt  [[Bad Aussee|Aussee]] befand sich schon im Jahre [[1450]] eine Eisen''niederlage'', in den alles Eisen, das durch den Ort ging, eingelagert werden musste. Dieser Eisenniederlage war nichts anderes als eine Höhle im [[Konglomerat]]felsen hinter dem Haus Nr. 1031. Die Niederlage wurde im [[16. Jahrhundert]] in das Haus Nr. 3 verlegt und verblieb dort bis zur Aufhebung des Niederlagszwanges durch die Einführung der Gewerbefreiheit. Sie befand sich in der Hand des Marktes, der aus den Reihen der Bürger einen ''Niederleger'' als Verwalter bestellte.
+Im Markt  [[Bad Aussee|Aussee]] befand sich schon im Jahre [[1450]] eine Eisenniederlage, in den alles Eisen, das durch den Ort ging, eingelagert werden musste. Dieser Eisenniederlage war nichts anderes als eine Höhle im [[Konglomerat]]felsen hinter dem Haus Nr. 1031. Die Niederlage wurde im [[16. Jahrhundert]] in das Haus Nr. 3 verlegt und verblieb dort bis zur Aufhebung des Niederlagszwanges durch die Einführung der Gewerbefreiheit. Sie befand sich in der Hand des Marktes, der aus den Reihen der Bürger einen Niederleger als Verwalter bestellte.
 Während die Niederlage Sache des Marktes Aussee war, war die Eisenmaut eine landesfürstliche Einrichtung, für die der [[Herrschaft Pflindsberg|Pfleger]] auf [[Ruine Pflindsberg|Pflindsberg]] verantwortlich war. Neben der Eisenmaut, die in Aussee eingehoben wurde, bestand eine ebenfalls landesfürstliche Maut auf dem Pötschen, der alle anderen Waren, außer dem Eisen, unterworfen waren. Sie war eine ausgesprochene Wegmaut und dürfte spätestens zu Beginn des 16. Jahrhunderts eingeführt worden sein.
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 Die Mautbücher gliedern die vermauteten Waren in lebende Tiere, Wein und andere Getränke, Zentnerwaren, Holzwerk und Pötschenwagen.
-Unter den lebenden Tieren stehen Ochsen und Terzen mengenmäßig weit voran; unter Terzen versteht man junge mit drei Jahren verschnittene Ochsen. Kühe wurden nur in
+Unter den lebenden Tieren stehen Ochsen und Terzen mengenmäßig weit voran; unter Terzen versteht man junge mit drei Jahren verschnittene Ochsen. Kühe wurden nur in geringer Zahl über den Pass getrieben. Eine wichtige Mauteinnahmenquelle war Wein. Wie dem Mauttarif aus dem Jahr [[1736]] zu entnehmen ist, wurde hauptsächlich Landwein über den Pötschenpass transportiert. Dieser wurde in Fässern von 525 Litern, einem sogenannten [[Startin]]fass, transportiert, aber auch in kleineren Fässern, sogenannten halben Startin. Daneben gab es noch das Maß des Lagels, einem ovalen Fässchen, von denen zwei einem Saumpferd aufgebunden wurden (jeweils eines links und eines rechts). Die dritte wichtige Warengruppe über den Pötschen werden in den Mautbüchern als Zentnerwaren bezeichnet. Sie wurden also nach Gewicht vermautet. Dazu zählten u.a. Kaufmannsgüter, Honig, Schleifsteine, Zwetschken und Haar.
-Interessant noch der Pötschenwagen. Dieser wurde 1736 dem "Payerwagen" gleichgesetzt, der zum Unterschied zum "Ungarnwagen" so genannt wurde. Beim Pötschenwagen handelte es sich um einen Anzenwagen, einem Fahrzeug mit einer gabelförmigen Deichsel, dem die Pferde hintereinander vorgespannt wurden. Der Pötschenwagen hatte dadurch eine geringe Spurweite und war daher für Gebirgswege sehr geeignet. In den ersten elf Jahren der Straße über Pötschen wurden jährlich nur 85 Wagen oder Schlitten gezählt. Zwischen 1672 und 1678 waren es jährlich schon durchschnittlich 150 Wagen und zwischen 1748 und 1751 sogar schon 793 Wagen jährlich.
+Interessant noch der Pötschenwagen. Dieser wurde 1736 dem "Payerwagen" gleichgesetzt, der zum Unterschied zum "Ungarnwagen" so genannt wurde. Beim Pötschenwagen handelte es sich um einen Anzenwagen, einem Fahrzeug mit einer gabelförmigen Deichsel, dem die Pferde hintereinander vorgespannt wurden. Der Pötschenwagen hatte dadurch eine geringe Spurweite und war daher für Gebirgswege sehr geeignet. In den ersten elf Jahren der Straße über Pötschen wurden jährlich nur 85 Wagen oder Schlitten gezählt. Zwischen [[1672]] und [[1678]] waren es jährlich schon durchschnittlich 150 Wagen und zwischen [[1748]] und [[1751]] sogar schon 793 Wagen jährlich.
 In den Mauttarifen findet sich der Begriff [[Rottemaner Mauth]].
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 ==Quelle==
-* ''Oberösterreichische Heimatblätter'', Jahrgang 12, Heft 3/4, Juli - Dezember 1958, Beitrag Ferdinand Tremel: ''Der Verkehr über den Pötschenpaß von der Mitte des 17. bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts'' → [http://www.ooegeschichte.at/uploads/tx_iafbibliografiedb/hbl1958_3_4_113-123.pdf OÖ-Heimatblätter]]
+* "Oberösterreichische Heimatblätter", Jahrgang 12, Heft 3/4, Juli - Dezember 1958, Beitrag Ferdinand Tremel: "Der Verkehr über den Pötschenpaß von der Mitte des 17. bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts" → [http://www.ooegeschichte.at/uploads/tx_iafbibliografiedb/hbl1958_3_4_113-123.pdf OÖ-Heimatblätter]]
 [[Kategorie:Verkehr]]