https://www.ennstalwiki.at/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=Obersteirertakt 2026-04-25T16:52:59Z Versionsgeschichte dieser Seite in EnnstalWiki MediaWiki 1.35.7 https://www.ennstalwiki.at/wiki/index.php?title=Obersteirertakt&diff=315520&oldid=prev 2023-11-17T10:10:50Z

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Peter Krackowizer https://www.ennstalwiki.at/wiki/index.php?title=Obersteirertakt&diff=288256&oldid=prev 2023-01-10T15:17:39Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Januar 2023, 15:17 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l27" >Zeile 27:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 27:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Infrastruktur]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Infrastruktur]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Verkehr]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Verkehr]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:<del class="diffchange diffchange-inline">öffentlicher Verkehr</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:<ins class="diffchange diffchange-inline">Öffentlicher Nahverkehr</ins>]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Bahn]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Bahn]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Bus]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Bus]]</div></td></tr> </table>

Peter Krackowizer https://www.ennstalwiki.at/wiki/index.php?title=Obersteirertakt&diff=93182&oldid=prev 2014-12-10T08:53:47Z

<p>Die Seite wurde neu angelegt: „Der &#039;&#039;&#039;Obersteirertakt&#039;&#039;&#039; war ein verbesserter Taktplan der Österreichischen Bundesbahnen, der mit <a href="/wiki/index.php/10._Dezember" title="10. Dezember">10. Dezember</a> <a href="/wiki/index.php/2006" title="2006">2006</a> in Betrieb. == Allgemeines == Der &quot;O…“</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Der '''Obersteirertakt''' war ein verbesserter Taktplan der Österreichischen Bundesbahnen, der mit [[10. Dezember]] [[2006]] in Betrieb.<br /> == Allgemeines ==<br /> Der &quot;Obersteirertakt&quot; war ein Taktverkehr auf sämtlichen ÖBB-Bahnstrecken und ein darauf abgestimmtes Buskonzept. Dabei kamen die damals noch neuen ÖBB-Triebwagen &quot;Talent&quot; zum Einsatz. <br /> <br /> == Der Obersteirertakt im Bahnbereich==<br /> * Zweistunden-Regionalexpresstakt<br /> Mürzzuschlag – Bruck an der Mur – [[Liezen]] – [[Schladming]] (– [[swiki:Radstadt]]) mit kurzer Umsteigezeit zum Intercity nach und aus Graz in Bruck an der Mur. <br /> <br /> Um die Regionalexpresszüge zu beschleunigen, wurden schlecht frequentierte Haltestellen aufgelassen, bei denen die Frequenz unter zehn Personen pro Tag lag. Dies waren [[Sankt Martin am Grimming]], [[Trautenfels]], [[Treglwang]], Traboch-Timmersdorf und Seiz. Diese Orte wurden durch das ergänzende Busangebot an das Schienennetz angebunden. <br /> <br /> Der Zweistunden-Intercitytakt Bischofshofen – Selzthal – Leoben – Graz blieb bestehen. <br /> <br /> Die [[Salzkammergutbahn]] und die [[Gesäusebahn]] waren an die Hauptachsen optimiert angebunden. <br /> <br /> == Der Obersteirertakt im Busbereich==<br /> ÖV-Knoten Liezen: Aufgrund des Zweistunden-Regionalexpresstaktes Mürzzuschlag – Radstadt, der alternierend zum Zweistunden-Intercitytakt Graz – Schladming geführt wurde, entstand in [[Liezen]] ein Vollknoten, der Umsteigemöglichkeiten mit kurzen Umsteigezeiten (max. 15 Minuten) zwischen Bahn und den Buslinien nach [[Kalwang]] und [[Aigen im Ennstal]], [[Irdning]] und [[Stainach]] bot.<br /> <br /> ÖV-Drehscheibe Schladming: Die konsequente Fahrplanabstimmung zwischen den Buslinien der [[Ramsauer Verkehrsbetriebe]] und der [[Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH|Planai-Hochwurzen-Bahnen]] boten damals attraktive Umsteigemöglichkeiten (max. 15 Minuten) zwischen der [[Hochwurzen]] in [[Rohrmoos]] und der [[Ramsau]] sowie zu den Intercity-Zügen in Richtung Graz und Salzburg am [[Bahnhof Schladming]]. <br /> <br /> Stainach-Irdning und Schladming: Durch Fahrplanabstimmungen und eine geringfügige Ausweitung des Verkehrsangebotes zwischen Stainach und Radstadt erfolgte die regelmäßige Anbindung der Intercity-Züge in Richtung Graz in Stainach und in Richtung Salzburg in Schladming.<br /> <br /> Es gab stündliche Verbindungen Stainach – Irdning – Liezen mit optimierten Anschlüssen zu den Zügen in Richtung Graz und zur Strecke nach [[Admont]].Anschlüsse aus den [[Sölktäler]]n und dem [[Donnersbachtal]] zu den Regionalexpresszügen. <br /> <br /> == Quelle ==<br /> * [http://www.verbundlinie.at/service/502010/obersteirertakt.php www.verbundlinie.at], abgerufen am 10. Dezember 2014<br /> <br /> [[Kategorie:Infrastruktur]]<br /> [[Kategorie:Verkehr]]<br /> [[Kategorie:öffentlicher Verkehr]]<br /> [[Kategorie:Bahn]]<br /> [[Kategorie:Bus]]</div>

Peter Krackowizer