L 729 Pass-Stein-Straße - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: überarbeitet

2025-03-29T15:45:51Z

überarbeitet

Peter Krackowizer: Peter Krackowizer verschob die Seite Pass-Stein-Straße nach L 729 Pass-Stein-Straße: so die offizielle Schreibweise

2025-03-29T15:23:06Z

Peter Krackowizer verschob die Seite Pass-Stein-Straße nach L 729 Pass-Stein-Straße: so die offizielle Schreibweise

Peter Krackowizer am 21. November 2023 um 11:12 Uhr

2023-11-21T11:12:07Z

Peter Krackowizer: /* Kleindenkmäler */ ergänzt

2023-11-21T11:09:36Z

Kleindenkmäler: ergänzt

Peter Krackowizer: ergänzt, Optik verbessert

2023-11-21T10:42:31Z

ergänzt, Optik verbessert

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Frauenbild Paß Stein“ durch „Frauenbild Pass Stein“

2023-10-22T18:15:40Z

Textersetzung - „Frauenbild Paß Stein“ durch „Frauenbild Pass Stein“

Ewaldgabardi: /* Geschichte */

2023-10-09T15:31:41Z

Geschichte

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Internationale Sechs-Tagefahrt“ durch „Internationale Sechstagefahrt“

2022-09-19T09:08:24Z

Textersetzung - „Internationale Sechs-Tagefahrt“ durch „Internationale Sechstagefahrt“

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Nachkriegszeit“ durch „Nachkriegszeit“

2022-04-21T09:03:48Z

Textersetzung - „Nachkriegszeit“ durch „Nachkriegszeit“

Peter Krackowizer: /* Quellen */

2021-08-16T16:18:17Z

Quellen

@@ Zeile 14: / Zeile 14: @@
 | Endpunkt: || [[Tipschern]]
 |}
-Die '''Pass-Stein-Straße''' ist eine Landesstraße nördlich des [[Ennstal]]s.
+Die '''L&nbsp;729 Pass-Stein-Straße''' ist eine Landesstraße nördlich des [[Ennstal]]s.
 == Verlauf ==
-Von [[Tipschern]] in der Gemeinde [[Mitterberg]] führt die Straße nach Norden. Sie verläuft am westlichen Ufer des [[Salza Stausee]]s, zwischen dem [[Hochknall]] (1&nbsp;543 [[m ü. A.]]) im Westen und dem [[Mittereck]] (1&nbsp;695 m ü. A.) im Osten. Im Bereich des [[Pass Stein]]s erreicht sie eine Steigung von 20 % und überwindet etwa 94 Höhenmeter bis zur [[Salza Talsperre|Staumauer]]. Beim [[Bahnhof Bad Mitterndorf]] hat sie eine Höhe von 809 m ü. A. erreicht.
+Von [[Tipschern]] in der [[ehemaligen]] Gemeinde [[Mitterberg]] führt die Straße durch das ehemalige Gemeindegebiet von [[Sankt Martin am Grimming]] nach Norden. Sie verläuft am westlichen Ufer des [[Salza Stausee]]s, zwischen dem [[Hochknall]] (1&nbsp;543&nbsp;[[m&nbsp;ü.&nbsp;A.]]) im Westen und dem [[Mittereck]] (1&nbsp;695&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;A.) im Osten. Im Bereich des [[Pass Stein]]s erreicht sie eine Steigung von 20&nbsp;% und überwindet etwa 94&nbsp;Höhenmeter bis zur [[Salza Talsperre|Staumauer]]. Beim [[Bahnhof Bad Mitterndorf]] hat sie eine Höhe von 809&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;A. erreicht. Im Zentrum von Bad Mitterndorf mündet sie in die [[L&nbsp;730 Mitterndorferstraße]].
 [[Datei:Pass-Stein-Straße 21039 2016-04-15.jpg|thumb|Einer der beiden Tunnel.]]
 == Namensgebung ==
@@ Zeile 30: / Zeile 27: @@
 Eine frühere Straße am Ufer des [[Salzabach]]es am alten Hammergebäude vorbei nach Bad Mitterndorf wurde aufgrund der Errichtung des Salza-Stausees aufgelassen. Die neue Straße wurde [[1950]] in Betrieb genommen und führt vom [[Frauenbild Pass Stein]] längs des westlichen Ufers des Stausees entlang.
-Der Straßenbau war stellenweise recht schwierig gewesen. Zwei kürzere Tunnel, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite mussten durchgeführt werden. Insgesamt wurden 60&nbsp;000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Damals betrug die Fahrbahnbreite drei Meter und es gab Ausweichen mit fünf Meter Breite. Die Straßenlänge nur am Stausee beträgt 5,3 Kilometer und verläuft ohne nennenswerte Steigungen.
+[[Datei:Internationale Sechstagefahrt 1952 04.jpg|thumb|Ein Bild von der [[Internationale Sechstagefahrt 1952|Internationalen Sechstagefahrt 1952]]. Nr.&nbsp;105 der Deutsche Max Klankermeier auf BMW 590 cm³ im [[Salzatal (Hinterberg)|Salzatal]] (im Hintergrund die [[Salza Talsperre]]).]]
 Oberster Bauleiter und Beauftragter des Bauherrn war Ober-Ing. Wellacher. Die Bauausführung wurde von den Firmen Meyreder, Keil und List, sowie Deimel und Spitzy ausgeführt, deren Bauaufsicht hatte Bauleiter Baumeister Ing. Karner.
@@ Zeile 36: / Zeile 35: @@
 Während der Bauzeit waren zwei Todesopfer bei den Arbeitern zu beklagen.
-Zunächst war sie für den öffentlichen Verkehr da. Auch Motorsportveranstaltungen wie die [[Internationale Sechstagefahrt]] nutzen diese Straße. Später wurde sie aus Sicherheitsgründen für jeden Verkehr gesperrt. [[Peter Krackowizer]], Administrator des [[EnnstalWiki]]s erinnert sich, dass er in den [[1970er]]-Jahren noch auf dieser Straße mit einer ''Ponny KTM''' fuhr.
+[[Datei:Pass-Stein-Straße 21016 2016-04-15.jpg|thumb|Entlang des Stausees.]]
 Seit einem  [[Felssturz]] im Herbst 2003 ist die Straße, die zuvor schon einige Jahre für Kfz gesperrt war, für jeden Verkehr - also auch für Radfahrer - aufgrund von Steinschlaggefahr gesperrt.
@@ Zeile 47: / Zeile 48: @@
 Straße durch den Paß Stein vor der Fertigstellung (Auszug)
-Der Straßenbau war stellenweise sehr schwierig; zwei kürzere Tunnelierungen, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite, mußten durchgeführt werden. Es wurden rund 60.000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Die Straße ist durchwegs 3 Meter breit und Ausweichen von 5 Meter Breite - an unübersichtlichen Stellen alle 100 - 150 Meter - ermöglichen es, daß Kraftfahrzeuge mühelos aneinander vorbeikommen. Die 5,3 Kilometer lange Straße verläuft ohne nennenswerte Steigungen. Hölzerne Geländer und Radabweiser sichern die Fuhrwerke vor dem Abgleiten.
+Der Straßenbau war stellenweise sehr schwierig; zwei kürzere Tunnelierungen, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5&nbsp;Meter lichter Weite, mußten durchgeführt werden. Es wurden rund 60.000&nbsp;Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Die Straße ist durchwegs 3 Meter breit und Ausweichen von 5 Meter Breite - an unübersichtlichen Stellen alle 100&nbsp;-&nbsp;150 Meter - ermöglichen es, daß Kraftfahrzeuge mühelos aneinander vorbeikommen. Die 5,3&nbsp;Kilometer lange Straße verläuft ohne nennenswerte Steigungen. Hölzerne Geländer und Radabweiser sichern die Fuhrwerke vor dem Abgleiten.
 Also oberster Bauleiter und Beauftragter des Bauherrn hat Ober-Ing. Wellacher den Straßenbau beaufsichtigt. Die Durchführung lag in den Händen der Firmen Meyereder, Keil und List, sowie Deimel und Spitzy, wobei als Bauleiter Baumeister Ing. Karner fungierte. [...] Steinschlag und brüchiges Gelände haben die Arbeiter oft gefährdet. Zwei Opfer ohne fremdes Verschulden waren beim Bau der Straße zu beklagen. Diese Helden der Arbeit werden im Ennstal unvergessen bleiben. Eine Erinnerungstafel am Beginn der neuen Straße, die an den Opfermut der österreichischen Techniker und Arbeiter in schwerer [[Nachkriegszeit]] erinnert, wäre wohl angemessen! [...] Wenn erst der dritte Tauernübergang gebaut ist, wird es dann möglich sein, vom Salzkammergut durch die herrliche Bergwelt des Ennstales und der Tauern ins sonnige Kärntnerland zu gelangen. Die Straße über den Paß Stein wird dadurch von noch größerer volkswirtschaftlichen und fremdenverkehrsmäßiger Bedeutung sein!
 === Semperit Autoführer Österreich 1963 ===
-[...] ein Durchgang durch die Salza-Schlucht ab, der den bezeichnenden Namen "Durch den Stein" trägt (13 km bis Mitterndorf). Die steile und sehr schmale Auffahrt findet man zwischen [[Lengdorf]] und [[St. Martin am Grimming|St. Martin]]. [...] Dahinter erstreckt sich der 5 km lange Stausee mit einem Fassungsvermögen von 11 Millionen cbm. An seinem Westufer wurde [[1949]]/50 ein Fahrweg teilweise in den Fels gehauen; er ist ca. 2,5 m breit, besitzt nur wenig Ausweichstellen auf Sichtweite, und die Befahrung ist nur Kraftfahrzeugen unter 1,5 t erlaubt. Am Südzipfel des Stausees durchfährt man zwei Felstunnel.
+[...] ein Durchgang durch die Salza-Schlucht ab, der den bezeichnenden Namen "Durch den Stein" trägt (13 km bis Mitterndorf). Die steile und sehr schmale Auffahrt findet man zwischen [[Lengdorf]] und [[Sankt Martin am Grimming|Sankt Martin]]. [...] Dahinter erstreckt sich der 5 km lange Stausee mit einem Fassungsvermögen von elf Millionen cbm. An seinem Westufer wurde [[1949]]/50 ein Fahrweg teilweise in den Fels gehauen; er ist ca. 2,5 m breit, besitzt nur wenig Ausweichstellen auf Sichtweite, und die Befahrung ist nur Kraftfahrzeugen unter 1,5&nbsp;t erlaubt. Am Südzipfel des Stausees durchfährt man zwei Felstunnel.
 == Orte ==
@@ Zeile 63: / Zeile 66: @@
 == Bilder ==
-{{Bildkat}}
+{{Bildkat|Pass-Stein-Straße}}
 == Quellen ==
 * Straßenkarten
@@ Zeile 71: / Zeile 74: @@
 [[Kategorie:St. Martin am Grimming]]
 [[Kategorie:Bad Mitterndorf]]
 [[Kategorie:Infrastruktur]]
 [[Kategorie:Verkehr]]

@@ Zeile 4: / Zeile 4: @@
 | colspan="2" | [[Datei:Pass-Stein-Straße 21038 2016-04-15.jpg|280px]]
 |-
-! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | {{PAGENAME}}
+! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | Pass-Stein-Straße
 |---- bgcolor="#FFFFFF"
 | Ziffer: || L 729

← Nächstältere Version		Version vom 21. November 2023, 11:09 Uhr
Zeile 58:		Zeile 58:

	== Kleindenkmäler ==		== Kleindenkmäler ==
		+	* [[Marterl Franz Fratner]]
		+	* [[Herrgottskreuz (Pass Stein)\|Herrgottskreuz]]
	* [[Gedenktafel Albert Schrempf]]		* [[Gedenktafel Albert Schrempf]]

@@ Zeile 21: / Zeile 21: @@
 [[Datei:Internationale Sechstagefahrt 1952 04.jpg|thumb|Ein Bild von der [[Internationale Sechstagefahrt 1952|Internationalen Sechstagefahrt 1952]]. Nr. 105 der Deutsche Max Klankermeier auf BMW 590 cm³ im [[Salzatal (Hinterberg)|Salzatal]] (im Hintergrund die [[Salza Talsperre]]).]]
 [[Datei:Pass-Stein-Straße 21039 2016-04-15.jpg|thumb|Einer der beiden Tunnel.]]
-[[Datei:Pass-Stein-Straße 21016 2016-04-15.jpg|thumb|]]
+[[Datei:Pass-Stein-Straße 21016 2016-04-15.jpg|thumb|Entlang des Stausees.]]
-[[Datei:Pass-Stein-Straße 21020 2016-04-15.jpg|thumb|]]
+[[Datei:Pass-Stein-Straße 21020 2016-04-15.jpg|thumb|Entlang des Stausees.]]
 == Namensgebung ==
@@ Zeile 41: / Zeile 41: @@
 == Historische Beschreibungen ==
 === Der Ennstaler berichtete ===
 Straße durch den Paß Stein vor der Fertigstellung (Auszug)
-Der Straßenbau war stellenweise sehr schwierig; zwei kürzere Tunnelierungen, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite, mußten durchgeführt werden. Es wurden rund 60.000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt.
+Der Straßenbau war stellenweise sehr schwierig; zwei kürzere Tunnelierungen, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite, mußten durchgeführt werden. Es wurden rund 60.000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Die Straße ist durchwegs 3 Meter breit und Ausweichen von 5 Meter Breite - an unübersichtlichen Stellen alle 100 - 150 Meter - ermöglichen es, daß Kraftfahrzeuge mühelos aneinander vorbeikommen. Die 5,3 Kilometer lange Straße verläuft ohne nennenswerte Steigungen. Hölzerne Geländer und Radabweiser sichern die Fuhrwerke vor dem Abgleiten.
-==== Hinweis ====
+Also oberster Bauleiter und Beauftragter des Bauherrn hat Ober-Ing. Wellacher den Straßenbau beaufsichtigt. Die Durchführung lag in den Händen der Firmen Meyereder, Keil und List, sowie Deimel und Spitzy, wobei als Bauleiter Baumeister Ing. Karner fungierte. [...] Steinschlag und brüchiges Gelände haben die Arbeiter oft gefährdet. Zwei Opfer ohne fremdes Verschulden waren beim Bau der Straße zu beklagen. Diese Helden der Arbeit werden im Ennstal unvergessen bleiben. Eine Erinnerungstafel am Beginn der neuen Straße, die an den Opfermut der österreichischen Techniker und Arbeiter in schwerer [[Nachkriegszeit]] erinnert, wäre wohl angemessen! [...] Wenn erst der dritte Tauernübergang gebaut ist, wird es dann möglich sein, vom Salzkammergut durch die herrliche Bergwelt des Ennstales und der Tauern ins sonnige Kärntnerland zu gelangen. Die Straße über den Paß Stein wird dadurch von noch größerer volkswirtschaftlichen und fremdenverkehrsmäßiger Bedeutung sein!
 === Semperit Autoführer Österreich 1963 ===
-[...] ein Durchgang durch die Salza-Schlucht ab, der den bezeichnenden Namen "Durch den Stein" trägt (13 km bis Mitterndorf). Die steile und sehr schmale Auffahrt findet man zwischen [[Lengdorf]] und [[St. Martin am Grimming|St. Martin]].
+[...] ein Durchgang durch die Salza-Schlucht ab, der den bezeichnenden Namen "Durch den Stein" trägt (13 km bis Mitterndorf). Die steile und sehr schmale Auffahrt findet man zwischen [[Lengdorf]] und [[St. Martin am Grimming|St. Martin]]. [...] Dahinter erstreckt sich der 5 km lange Stausee mit einem Fassungsvermögen von 11 Millionen cbm. An seinem Westufer wurde [[1949]]/50 ein Fahrweg teilweise in den Fels gehauen; er ist ca. 2,5 m breit, besitzt nur wenig Ausweichstellen auf Sichtweite, und die Befahrung ist nur Kraftfahrzeugen unter 1,5 t erlaubt. Am Südzipfel des Stausees durchfährt man zwei Felstunnel.
 == Orte ==
 * [[Bad Heilbrunn]] am nördlichen Beginn der Straße
 == Bilder ==

@@ Zeile 28: / Zeile 28: @@
 == Geschichte ==
-Eine frühere Straße am Ufer des [[Salzabach]]es am alten Hammergebäude vorbei nach Bad Mitterndorf wurde aufgrund der Errichtung des Salza-Stausees aufgelassen. Die neue Straße wurde [[1950]] in Betrieb genommen und führt vom [[Frauenbild Paß Stein]] längs des westlichen Ufers des Stausees entlang.
+Eine frühere Straße am Ufer des [[Salzabach]]es am alten Hammergebäude vorbei nach Bad Mitterndorf wurde aufgrund der Errichtung des Salza-Stausees aufgelassen. Die neue Straße wurde [[1950]] in Betrieb genommen und führt vom [[Frauenbild Pass Stein]] längs des westlichen Ufers des Stausees entlang.
 Der Straßenbau war stellenweise recht schwierig gewesen. Zwei kürzere Tunnel, umfangreiche Sprengarbeiten im Fels, Stützmauerarbeiten und ein Brückenbau im [[Klausgraben]] mit 12,5 Meter lichter Weite mussten durchgeführt werden. Insgesamt wurden 60&nbsp;000 Kubikmeter Fels gesprengt und 700 Kubikmeter Mauerwerk zum Schutz der Straßentrasse aufgeführt. Damals betrug die Fahrbahnbreite drei Meter und es gab Ausweichen mit fünf Meter Breite. Die Straßenlänge nur am Stausee beträgt 5,3 Kilometer und verläuft ohne nennenswerte Steigungen.

← Nächstältere Version	Version vom 29. März 2025, 15:23 Uhr
(kein Unterschied)

@@ Zeile 52: / Zeile 52: @@
 [...]
-Steinschlag und brüchiges Gelände haben die Arbeiter oft gefährdet. Zwei Opfer ohne fremdes Verschulden waren beim Bau der Straße zu beklagen. Diese Helden der Arbeit werden im Ennstal unvergessen bleiben. Eine Erinnerungstafel am Beginn der neuen Straße, die an den Opfermut der österreichischen Techniker und Arbeiter in schwerer Nachkriegszeit erinnert, wäre wohl angemessen!
+Steinschlag und brüchiges Gelände haben die Arbeiter oft gefährdet. Zwei Opfer ohne fremdes Verschulden waren beim Bau der Straße zu beklagen. Diese Helden der Arbeit werden im Ennstal unvergessen bleiben. Eine Erinnerungstafel am Beginn der neuen Straße, die an den Opfermut der österreichischen Techniker und Arbeiter in schwerer [[Nachkriegszeit]] erinnert, wäre wohl angemessen!
 [...]

@@ Zeile 76: / Zeile 76: @@
 * Straßenkarten
 {{Quelle Ennstaler 100}}
-* [[Semperit Autoführer Österreich]], Ausgabe 1963, Seite 308
+* [[Semperit Autoführer Österreich 1963]], Ausgabe 1963, Seite 308
 [[Kategorie:St. Martin am Grimming]]