Internationale Alpenfahrt 1911 - Versionsgeschichte

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 Die Teilnehmer mit ihren 20 Fahrzeuge, darunter sieben Austro Daimler und sieben Steyr Automobile, wohnten im [[Schloss Röthelstein]]. Zur Schonung der altehrwürdigen Fahrzeuge wurde jedoch nicht die historische Strecke der Alpenfahrt 1911 gewählt, sondern Ausfahrten in die Umgebung von Admont.
-Bei Kaiserwetter ging am 3. September die erste Ausfahrt über den [[Buchauer Sattel]], [[St. Gallen]], [[Großreifling]], [[Hieflau]] und in ein Seitental nach Radmer. Dort wurde das Schaubergwerk "Erlebnis Kupfer" besichtigt. Nach dem Mittagessen wurde die Fahrt durch das [[Gesäuse]] fortgesetzt und vorbei an Admont ging es zur [[Burg Strechau]], wo das Abendprogramm stattfand. Dort erwartet ein Oldtimer-Liebhaber, ''Burgherr'' Dr. Wolfgang Boesch, auf die Teilnehmer.
+Bei Kaiserwetter ging am 3. September die erste Ausfahrt über den [[Buchauer Sattel]], [[Sankt Gallen]], [[Großreifling]], [[Hieflau]] und in ein Seitental nach Radmer. Dort wurde das Schaubergwerk "Erlebnis Kupfer" besichtigt. Nach dem Mittagessen wurde die Fahrt durch das [[Gesäuse]] fortgesetzt und vorbei an Admont ging es zur [[Burg Strechau]], wo das Abendprogramm stattfand. Dort erwartet ein Oldtimer-Liebhaber, ''Burgherr'' Dr. Wolfgang Boesch, auf die Teilnehmer.
 Am zweiten Tag wurde der Holzspezialist Koloman Mayrhofer und sein Team besucht. Sie hatten einen Albatros Flieger mit original Austro Daimler Flugmotor in einsatzbereitem Zustand im Ennstal stationiert. Schon vor einigen Jahren war das Vorgängerflugzeug im Stadtmuseum Wiener Neustadt für zwei Jahre ausgestellt gewesen, der zweite Albatros stand nun kurz vor der Typisierung und konnte mit laufendem Motor, flankiert von den Austro Daimler Fahrzeugen, bewundert werden. Zurück nach Admont führte die letzte Etappe, wo die Veranstaltung wurde im Stiftshof des [[Benediktinerstift Admont|Benediktinerstifts Admont]] mit einer Fahrzeugaufstellung beendet.

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 In einer Sonderausstellung "Der Alpenwagen" in den [[swiki:Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]<ref>{{salzburgwiki}}</ref>, die vom [[6. Juni]] bis [[27. September]] [[2019]] zu sehen ist, wird erstmals der restaurierte Wagen samt der historischen Geschichte gezeigt.
-[[swiki:Ferdinand Porsche]] hatte den agilen "Alpenwagen” zunächst für den Einsatz bei der Alpenfahrt 1911 entwickelt. Er sollte jedoch nicht nur sportlichen Ruhm nach Wiener Neustadt zu den Austro Daimler Werken bringen, sondern in der Serienwagenversion bald zu den beliebtesten Sportwägen seiner Zeit gehören.
+[[swiki:Ferdinand Porsche]] hatte den agilen "Alpenwagen" zunächst für den Einsatz bei der Alpenfahrt 1911 entwickelt. Er sollte jedoch nicht nur sportlichen Ruhm nach Wiener Neustadt zu den Austro Daimler Werken bringen, sondern in der Serienwagenversion bald zu den beliebtesten Sportwägen seiner Zeit gehören.
 ==== Technische Daten ====

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 In einer Sonderausstellung "Der Alpenwagen" in den [[swiki:Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]<ref>{{salzburgwiki}}</ref>, die vom [[6. Juni]] bis [[27. September]] [[2019]] zu sehen ist, wird erstmals der restaurierte Wagen samt der historischen Geschichte gezeigt.
-[[swiki:Ferdinand Porsche]] hatte den agilen “Alpenwagen” zunächst für den Einsatz bei der Alpenfahrt 1911 entwickelt. Er sollte jedoch nicht nur sportlichen Ruhm nach Wiener Neustadt zu den Austro Daimler Werken bringen, sondern in der Serienwagenversion bald zu den beliebtesten Sportwägen seiner Zeit gehören.
+[[swiki:Ferdinand Porsche]] hatte den agilen "Alpenwagen” zunächst für den Einsatz bei der Alpenfahrt 1911 entwickelt. Er sollte jedoch nicht nur sportlichen Ruhm nach Wiener Neustadt zu den Austro Daimler Werken bringen, sondern in der Serienwagenversion bald zu den beliebtesten Sportwägen seiner Zeit gehören.
 ==== Technische Daten ====

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 * Den Teampreis, das ist die silberne Medaille für jene, die mit drei eigens hiefür genannten Wagen die Fahrt absolvierten, erhielt die österreichische Daimler-Motorenfabrik in Wiener Neustadt.
 * Den Ehrenpreis des Markgrafen Pallavicini für das ordentliche Mitglied des O.A.C. gelangte unter Direktor Fischer, Direktor Porsche und Graf Schönfeld zur Auslosung.
-* Den Ehrenpreis des Herrn Theodor Dreher für jenes Mitglied des Freiwilligen Automobilkorps, das die Fahrt am besten absolvierte, erhielt Dir. Fischer.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19110518&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Grazer Volksblatt, Ausgabe vom 18. Mai 1911, Seite 4</ref>
+* Den Ehrenpreis des Herrn Theodor Dreher für jenes Mitglied des Freiwilligen Automobilkorps, das die Fahrt am besten absolvierte, erhielt Dir. Fischer.<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=gre&datum=19110518&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=4 ANNO], Grazer Volksblatt, Ausgabe vom 18. Mai 1911, Seite 4</ref>
-Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement".<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.
+Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement".<ref>Quelle [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.
 === Die internationale Alpenfahrt 1911 und der Bezirk Liezen===
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 == Quellen ==
-* [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=19110521&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=55 ANNO], Neue Freie Presse, 21. Mai 1911, Seite 55
+* [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=19110521&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=55 ANNO], Neue Freie Presse, 21. Mai 1911, Seite 55
 * [http://www.austroclassic.at/index.php?option=com_content&task=view&id=1989 www.austroclassic.at]
 ==== Einzelnachweise ====

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 * [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=nfp&datum=19110521&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=55 ANNO], Neue Freie Presse, 21. Mai 1911, Seite 55
 * [http://www.austroclassic.at/index.php?option=com_content&task=view&id=1989 www.austroclassic.at]
-======== Einzelnachweise ========
+==== Einzelnachweise ====
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-[[Datei:Internationale Alpenfahrt 1911 Bad Aussee Parkplatz.jpg|thumb|Am Parkplatz, dem sogenannten ''Parc Fermé'', in [[Bad Aussee]], wo alle Teilnehmer der  Internationalen Alpenfahrt 1911 ihre Fahrzeuge über Nacht parken mussten.]]
+[[Datei:Internationale Alpenfahrt 1911 05.jpg|thumb|Startnummer 33 - Direktor Ferdinand Porsche, Austro Daimler.]][[Datei:Internationale Alpenfahrt 1911 Bad Aussee Parkplatz.jpg|thumb|Am Parkplatz, dem sogenannten ''Parc Fermé'', in [[Bad Aussee]], wo alle Teilnehmer der  Internationalen Alpenfahrt 1911 ihre Fahrzeuge über Nacht parken mussten.]]
 [[Datei:Austro_daimler_Alpenwagen.jpg|thumb|Der Austro Daimler "Alpenwagen" wie er bei der Internationalen Alpenfahrt 1911 zum Einsatz gekommen war.]]
 [[Datei:Alpenwagen_009_FahrTraum.jpg|thumb|Sonderausstellung "Der Alpenwagen" 2019 in den Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]Die '''Internationale Alpenfahrt 1911''' war eine motorsportliche Veranstaltung, die auch durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] führte.

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-[[Datei:Alpenwagen_009_FahrTraum.jpg|thumb|Sonderausstellung "Der Alpenwagen" 2019 in den Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum Mattsee]]Die '''Alpenfahrt 1911''' war eine motorsportliche Veranstaltung, die auch durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] führte.
+[[Datei:Internationale Alpenfahrt 1911 Bad Aussee Parkplatz.jpg|thumb|Am Parkplatz, dem sogenannten ''Parc Fermé'', in [[Bad Aussee]], wo alle Teilnehmer der  Internationalen Alpenfahrt 1911 ihre Fahrzeuge über Nacht parken mussten.]]
-== Die Alpenfahrt 1911 ==
+== Die internationale  Alpenfahrt 1911 ==
-Bei der Alpenfahrt [[1911]], die vom [[13. Mai|13.]] bis [[16. Mai]]  stattfand, mussten 1&nbsp;500 Kilometer durch die Alpen mit acht Pässen ohne Pause absolviert werden. Dabei sollten keine Motorschäden auftreten, keine Zündkerzen verölen, sich Schrauben oder andere Teile vom Fahrzeug lösen. Zehn Wagen waren gestartet und alle kamen ins Ziel.
+Bei der Alpenfahrt [[1911]], die vom [[13. Mai|13.]] bis [[16. Mai]] stattfand, mussten 1&nbsp;500 Kilometer durch die Alpen mit acht Pässen ohne Pause absolviert werden. Dabei sollten keine Motorschäden auftreten, keine Zündkerzen verölen, sich Schrauben oder andere Teile vom Fahrzeug lösen. Insgesamt 51 Teilnehmer gingen an den Start. Davon waren elf mit einem Austro Daimler (zehn mit österreichischem Austro Daimler, einer mit englischem Austro Daimler) gestartet.
 Der wichtigste Trophäe, die es bei einer Alpenfahrt zu gewinnen gab, war der Teampreis. Diesen gewann 1911 das Team von Austro Daimler.
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 Mit dabei war auch Alexander Graf Kolowrat-Krakowsky mit einer "Laurin & Klement".<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=ofa&datum=19110325&query=%22alpenfahrt+1911%22&ref=anno-search&seite=13 ANNO], Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung, Ausgabe vom 25. März 1911, Seite 13</ref> sowie Johann Puch, Gründer der Puch-Werke Graz.
-=== Die Alpenfahrt 1911 und der Bezirk Liezen===
+=== Die internationale Alpenfahrt 1911 und der Bezirk Liezen===
-Am 13. Mai führte die erste Etappe von Wien kommend entlang des Traunsees nach Ischl und über den [[Pötschenpass]] nach [[Bad Aussee]]. Am nächsten Tag ging es von Aussee nach Triest über 404 km. Der [[14. Mai]] war ein Sonntag und es wurde bei eisigen Temperaturen gestartet. Die Etappe führte hinunter ins [[Ennstal]] und über Mandling, Radstadt, durch den Salzburger Lungau über den Katschberg nach Kärnten und weiter nach Triest. Insgesamt vier Alpenpässe mussten an diesem Tag überwunden werden.
+Am 13. Mai führte die erste Etappe von Wien kommend entlang des Traunsees nach Ischl und über den [[Pötschenpass]] nach [[Bad Aussee]]. Am nächsten Tag ging es von Aussee nach Triest über 404 km. Der [[14. Mai]] war ein Sonntag und es wurde bei eisigen Temperaturen gestartet. Die Etappe führte über vier Alpenpässe hinunter ins [[Ennstal]] und über Mandling, Radstadt, über den Radstädter Tauernpass durch den Salzburger Lungau und über den Katschberg nach Kärnten, weiter über den Wurzenpass, die Julischen Alpen, den Predilpass und Görz nach Triest. Insgesamt vier Alpenpässe mussten an diesem Tag überwunden werden.
 === Das Siegerauto, der "Alpenwagen" ===
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 <references/>
+[[Kategorie:Ausseerland]]
 [[Kategorie:Sport]]
 [[Kategorie:Motorsport]]