Gipfelbahn Hochwurzen - Versionsgeschichte

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 == Bildergalerie ==
-<gallery>
+<gallery mode="nolines" mode="packed-hover" heights="200">
 Datei:Gipfelbahn hochwurzen 73215 2014-09-29.jpg|Talstation
 Datei:Gipfelbahn hochwurzen 73233 2014-09-29.jpg|Gondel

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 [[Datei:Gipfelbahn hochwurzen 73218 2014-09-29.jpg|thumb|Talstation]]
-Die '''Gipfelbahn Hochwurzen''', ist eine [[Aufstiegshilfe]] auf den Gipfel der [[Hochwurzen]] im Gemeindegebiet von [[Rohrmoos-Untertal]] im Ortsteil [[Rohrmoos]].
+Die '''Gipfelbahn Hochwurzen''' ist eine [[Aufstiegshilfe]] auf den Gipfel der [[Hochwurzen]] in der [[ehemaligen]] Gemeinde von [[Rohrmoos-Untertal]] im Ortsteil [[Rohrmoos]], heute eingemeindet zu [[Schladming]].
 == Gruppenumlaufbahn von 1990 bis 2013 ==
 Die [[1990]] in Betrieb genommene Gruppenumlaufbahn, kurz ''GUB'' für '''G'''ruppen'''u'''mlauf'''b'''ahn, war eine Gondelbahn mit einer Mittelstation, deren Kabinengondeln knapp hintereinander in Fünfergruppen an einem umlaufenden Seil fix geklemmt waren. Insgesamt waren an dieser Beförderungsanlage vier Gondelgruppen angebracht.
-Wenn eine Gondelgruppe in die Tal- oder Bergstation ''(auch Bahnhöfe genannt)'' einfuhr, wurde die gesamte Gruppenumlaufbahn für das Ein- und Aussteigen zum Stillstand gebracht. Die Gondelgruppen waren in solchen Abständen am Förderseil angebracht, dass die beiden anderen Gruppen derweil an der Mittelstation gegenüberliegend zum Ein- und Aussteigen standen.
+Wenn eine Gondelgruppe in die Tal- oder Bergstation (auch Bahnhöfe genannt) einfuhr, wurde die gesamte Gruppenumlaufbahn für das Ein- und Aussteigen zum Stillstand gebracht. Die Gondelgruppen waren in solchen Abständen am Förderseil angebracht, dass die beiden anderen Gruppen derweil an der Mittelstation gegenüberliegend zum Ein- und Aussteigen standen.
 Jede Gondel war für 15 Personen zugelassen, das heißt, jede Gruppierung beförderte maximal 60 Personen.
 == Neubau 2013 ==
-Im Sommer 2013 wurde die Gipfelbahn erneuert, die Gruppenumlaufbahn wich einer 10er-Kabinenbahn mit Direktantrieb. Beim Aufstellen der Liftstützen war auch ein 4&nbsp;400 PS-starker Spezialhubschrauber Kamov Ka-32 <ref>Quelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kamow_Ka-32 Wikipedia Kamov Ka-32]</ref> zum Einsatz. An einem 50 Meter langen Tau  transportiert er eine  Seilbahnstütze. Während der Pilot feinfühlig seine Position in der Luft kontrollierte,  zerrten Flughelfer und Monteure am Boden an Hilfsseilen, um die tonnenschwere  Stütze auf den Stehbolzen exakt einzurichten. Es geht um Zentimeter. Projektleiter war Andreas Eder vom Schweizer Flugunternehmen Heliswiss. Er muss jährlich etwa 15  bis 20 derartige Flugeinsätze verantworten. Doch die Montage der Stütze 11 a  bei der Bergstation der Gipfelbahn Hochwurzen war auch für ihn etwas  Besonderes, da diese Stütze in einem Winkel von 45 Grad angebracht wurde. Die besondere Herausforderung lag dabei in der Kombination aus hohem Gewicht und starker Neigung.  Drei Mal musste der Hubschrauber anfliegen, dann klappte die perfekte Montage.
+Im Sommer 2013 wurde die Gipfelbahn erneuert, die Gruppenumlaufbahn wich einer 10er-Kabinenbahn mit Direktantrieb. Beim Aufstellen der Liftstützen war auch ein 4&nbsp;400 PS-starker Spezialhubschrauber Kamov Ka-32 <ref>Quelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kamow_Ka-32 Wikipedia Kamov Ka-32]</ref> zum Einsatz. An einem 50 Meter langen Tau transportiert er eine Seilbahnstütze. Während der Pilot feinfühlig seine Position in der Luft kontrollierte, zerrten Flughelfer und Monteure am Boden an Hilfsseilen, um die tonnenschwere Stütze auf den Stehbolzen exakt einzurichten. Es geht um Zentimeter. Projektleiter war Andreas Eder vom Schweizer Flugunternehmen Heliswiss. Er muss jährlich etwa 15 bis 20 derartige Flugeinsätze verantworten. Doch die Montage der Stütze 11 a bei der Bergstation der Gipfelbahn Hochwurzen war auch für ihn etwas Besonderes, da diese Stütze in einem Winkel von 45 Grad angebracht wurde. Die besondere Herausforderung lag dabei in der Kombination aus hohem Gewicht und starker Neigung. Drei Mal musste der Hubschrauber anfliegen, dann klappte die perfekte Montage.
-Teil für Teil  transportierte der Spezialhubschrauber Kamov von der [[Seiterhütte]] zur  Bergstation. Die 4&nbsp;380 PS des fliegenden "Kraftlackels" sind auf  zwei Turbinen verteilt und der Kamov kann mit seinem Doppelrotorsystem Gewichte bis  zu fünf Tonnen heben.
+Teil für Teil transportierte der Spezialhubschrauber Kamov von der [[Seiterhütte]] zur Bergstation. Die 4&nbsp;380 PS des fliegenden "Kraftlackels" sind auf zwei Turbinen verteilt und der Kamov kann mit seinem Doppelrotorsystem Gewichte bis zu fünf Tonnen heben.
-Der technische Leiter der  [[Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH]], Prokurist [[Karl Höflehner]], erklärte, dass für die Montage aller Stützen etwa 100 Tonnen Material mit einer Gesamt-Flugzeit  von rund sechs Stunden transportiert wurde. Hätte man die konventionelle  Montagemethode mit Materialseilbahn, Bagger und anderen Hilfsmitteln  gewählt, hätte die Montage rund einen Monat gedauert.
+Der technische Leiter der [[Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH]], Prokurist [[Karl Höflehner]], erklärte, dass für die Montage aller Stützen etwa 100 Tonnen Material mit einer Gesamt-Flugzeit von rund sechs Stunden transportiert wurde. Hätte man die konventionelle Montagemethode mit Materialseilbahn, Bagger und anderen Hilfsmitteln gewählt, hätte die Montage rund einen Monat gedauert.
 Am [[14. Dezember]] [[2013]] nahm sie ihren Betrieb auf.
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 * 10er-Kabinenbahn mit Direktantrieb
 * Höhenunterschied vom Tal bis zum Gipfel: 710 Meter
-* Bahnlänge:  2&nbsp;050 Meter
+* Bahnlänge: 2&nbsp;050 Meter
-* Fahrgeschwindigkeit:    6,0 m/s
+* Fahrgeschwindigkeit: 6,0 m/s
 * Förderleistung : 2&nbsp;500 Personen pro Stunde
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 Die Rechtsvorschriften zur Betreibung von Seilbahnen und Sesselliften werden im Seilbahngesetz 2003 geregelt.
 == Bildergalerie ==
 <gallery>
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 ===weitere Bilder===
 {{Bildkat}}
 == Quellen ==
-* [http://www.planai.at/sommer/de/unternehmen/Seilbahnen__Lifte.html?viewPageDetails_ID=10305 Beschreibung Gipfelbahn Hochwurzen]
+* [https://www.planai.at/de/service/infrastruktur-vor-ort/gipfelbahn-hochwurzen Gipfelbahn Hochwurzen]
-* [http://www.kleinezeitung.at/steiermark/liezen/3419402/tonnenschwerer-balanceakt.story?fb_action_ids=10202094270349092&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%2210202094270349092%22%3A153669241508727}&action_type_map={%2210202094270349092%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map=[] www.kleinezeitung.at] Bild und Text [[Martin Huber]]
+* [https://www.kleinezeitung.at/steiermark/liezen/3419402/tonnenschwerer-balanceakt.story?fb_action_ids=10202094270349092&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%2210202094270349092%22%3A153669241508727}&action_type_map={%2210202094270349092%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map=[] www.kleinezeitung.at] Bild und Text [[Martin Huber]]
 * Persönliche Gespräche mit Seilbahnangestellten
 * Medieninformation der Planai-Hochwurzen-Bahnen vom 26. Juli 2013
 ==== Einzelnachweise ====
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 [[Kategorie:Aufstiegshilfe]]
 [[Kategorie:Seilbahn]]
 [[Kategorie:Rohrmoos-Untertal]]

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 <references/>
-[[Kategorie:Alpen]]
 [[Kategorie:Ostalpen]]
 [[Kategorie:Niedere Tauern]]

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 * [http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20002994&ShowPrintPreview=True Rechtsinformationssystem - Seilbahngesetz 2003]
-======== Einzelnachweise ========
+==== Einzelnachweise ====
 <references/>

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 * [http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20002994&ShowPrintPreview=True Rechtsinformationssystem - Seilbahngesetz 2003]
-====== Einzelnachweise ======
+======== Einzelnachweise ========
 <references/>

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	Der technische Leiter der [[Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH]], Prokurist [[Karl Höflehner]], erklärte, dass für die Montage aller Stützen etwa 100 Tonnen Material mit einer Gesamt-Flugzeit von rund sechs Stunden transportiert wurde. Hätte man die konventionelle Montagemethode mit Materialseilbahn, Bagger und anderen Hilfsmitteln gewählt, hätte die Montage rund einen Monat gedauert.		Der technische Leiter der [[Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH]], Prokurist [[Karl Höflehner]], erklärte, dass für die Montage aller Stützen etwa 100 Tonnen Material mit einer Gesamt-Flugzeit von rund sechs Stunden transportiert wurde. Hätte man die konventionelle Montagemethode mit Materialseilbahn, Bagger und anderen Hilfsmitteln gewählt, hätte die Montage rund einen Monat gedauert.
		+
		+	Am [[14. Dezember]] [[2013]] nahm sie ihren Betrieb auf.

	== Betriebszeiten ==		== Betriebszeiten ==