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	<title>Die Fruchtbarmachung des Ennstales - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in EnnstalWiki</subtitle>
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		<title>Peter Krackowizer: redirect Die Fruchtbarmachung des Ennstales --&gt; Ennsregulierung</title>
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		<updated>2011-12-23T09:12:14Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;redirect Die Fruchtbarmachung des Ennstales --&amp;gt; Ennsregulierung&lt;/p&gt;
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				&lt;td colspan=&quot;2&quot; style=&quot;background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;&quot;&gt;Version vom 23. Dezember 2011, 09:12 Uhr&lt;/td&gt;
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&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Im Sinne der durch die ministerielle Studienkommission festgelegten Richtlinien, wurde noch im gleichen Jahr mit der ersten Bauaktion begonnen.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Wegen Gefahr im Verzug wurde im August 1860 mit dem [[Neuhauser-Durchstich]] begonnen, da eine Zerstörung der [[Gröbminger Ärarialstraße]] (heutige [[B320]]) der Ortschaft [[Neuhaus]] (heutiges [[Trautenfels]]) und der Bezirkstraße nach Irdning drohte. Der 520m lange Durchstich wurde an einen Bauunternehmer vergeben und im Herbst [[1861]] fertiggestellt.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Gleich im Anschluß wurde mit dem Ennshofer-Leitwerk und dem Stuttener-Durchstich fortgefahren, welcher im November [[1862]] unter Anwesenheit der Kommissionsmitglieder mit der Kollaudierung (Benützungsbewilligung) eröffnet wurde.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Bautätigkeiten 1862 bis 1865 ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Für die Jahre [[1863]], [[1864]] und [[1865]] wurde der [[Kader-Durchstich]] (Km 137,3 bis 138,5) oberhalb der [[Wengerbach]]-Einmündung, der [[Simmerbauer-Durchstich]] (Km 135,6 bis 136,5) bei [[Weng]], der [[Kornbauer-Durchstich]] (Km 139,9 bis 140,5), der [[Admonter-Durchstich]] (Km 143,4 bis 144,0) und der [[Sauhapen-Durchstich]] (Km 143,4 bis 144,0) ausgeführt.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Die Kollaudierungskommission vom [[7. Oktober 1865]] stellt fest, dass die bisherigen acht Durchstiche und zwar der Glöckl-, Stuttener- und Neuhauser-Durchstich sowie Admonter-, Kornbauer-, Kader- und Simmerbauer-Durchstich zwischen Admont und Gesäuse in jeder Hinsicht gelungen sind.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Bei einer gesamten Durchstichlänge von 4.478m wurde der Flußlauf bereits um 4.291m abgekürzt und die Sohle auf die Normalbreite eingeschränkt, sowie die Ufer gesichert.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Bautätigkeiten 1866 bis 1870 ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;In den folgenden Jahren wurden die Arbeiten zügig vorangetrieben und folgende Regulierungsmaßnahmen ausgeführt:&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Frauenberger-Durchstich]] (Km 146,1 bis 147,1) mit einer Länge von 880m und einer Bauzeit von sechs Monaten (ohne Maschinen Anm.)&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Pichlmaier-Durchstich]] (Km 144,6 bis 145,1)&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Pauker-Durchstich]] (Km 158,5 bis 159,1) als Vorbereitung für die dreifachen [[Gamper-Durchstiche]]&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Palten-Durchstich]] (Km 151,9 bis 152,3) mit Umlegung der [[Paltenbach]]-Mündung&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Mödringer-Durchstich]] (Km 147,6 bis 148,2)&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Friedsteiner-Durchstich]] (Km 169,5 bis 170,5)&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[1. Sektion des Gamper-Durchstich]], [[Grabner-Durchstich]] (Km138,4 bis 139,5)&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[Stainacher-Durchstich]], [[Golling-Wurfen-Durchstich]] (Km 166,3 bis 168,0)&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;[[2. u. 3. Gamper-Durchstich]] sowie [[Durchstich oberhalb der Röthelbrücke]] bei [[Liezen]]&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Bautätigkeiten 1871 bis 1875 ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;In diesen Jahren wurde neben Ufersicherungen und Vervollständigungen der großen Flußdurchstiche im Jahr [[1871]] die Mündung des Pyhrnbaches verlegt, im Jahr [[1872]] der [[Durchstich ober- und unterhalb des Überführer]] und bis zum Jahr [[1875]] die [[Durchstiche ober- und unterhalb Fischern]] und der [[Weißenbacher-Durchstich]] ausgeführt.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Mit der Kollaudierungskommission vom [[17. August 1875]] fand die erste große Bauaktion der Ennsregulierung ihren Abschluß. Durch die Anlage von 26 Enns-Durchstichen mit einer Gesamtlänge von 16.967m wurde der Flußlauf um 17.178m verkürzt, das Gefälle von 1,00 Promile auf 1,30 Promile erhöht und eine Absenkund der Wasserspiegellage bis zu 2,00m erreicht. Damit war eine Entsumpfung großer Teilflächen des Talbodens gewährleistet und die Vorflut für die Anlage von Entwässerungen geschaffen.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Bautätigkeiten 1882 bis 1892 ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Mit dem Landesgesetz vom [[26. Mai 1878]] wurde die Ausführung des [[Espanger-Durchstich]]es beschlossen und mit dem Landesgesetz vom [[23. Oktober 1880]] die Erhaltung der in den Jahren 1875 und 1878 ausgeführten Regulierungsbauten geregelt. Durch das Steiermärkische Landesgesetz vom [[2. März 1882]] wurde der Bau des in der Jahreskommission 1881 beschlossenen Projektes für eine Bauzeit von 10 Jahren angeordnet. In dieser 10jährigen bauaktion von [[1882]] bis [[1892]] wurde der Einbau von Ufersicherungen in den bisher ausgeführen 27 Durchstichen fortgesetzt und die natürlichen Flußstrecken durch Konzentrierungsbauten gesichert.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Bautätigkeiten 1893 bis 1905 ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;In der folgenden Zeit wurden mangels einer neuerlichen gesetzlichen Regelung lediglich Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Im Jahre [[1897]] und [[1899]] wurde das Ennstal von katastrophalen Hochwässern heimgesucht, welche besonders in der oberen Flußstrecke in den Gemeinden [[Aich]] und [[Gössenberg]] große Schäden anrichteten. Ebenso wurde über die enormen Schwierigkeiten währen der Hochwasserereignisse im [[August 1866]] und während des Frühjahrshochwassers [[1867]] bei den einzelnen in Bau begriffenen Durchstichen berichtet. &lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Durch das Steierm. Landesgesetz vom [[30. September 1905]] wurde die fortsetzung der Ennsregulierung von [[Haus]] bis zum [[Espanger-Durchstich]] und der weitere Ausbau der regulierten Strecke von [[Espang]] bis zum [[Gesäuse]] einschließlich der Erhaltung der bestehenden und der neu zu schaffenden Bauwerke für die Zeit von 10 Jahren angeordnet. Die durchführung der Arbeiten ühernahm die Staatsverwaltung auf Kosten des Baufonds.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Die rund 7km lange Zwischenstrecke von [[Stein an der Enns]] bis [[Niederöblarn]] wurde wegen des besonders schlechten Zustandes in die Regulierung vorerst nicht einbezogen.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Bautätigkeiten nach 1906 ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Die 70,2km lange Regulierungsstrecke von der Weißenbacherbrücke bei [[Haus]] bis zum [[Gesäuse]], wurde in 11 Objektstrecken eingeteilt. Die größten Flußverwilderungen herrschten in der Strecke von der [[Weißenbachmündung]] (Km 204,0) bis unterhalb der [[Assach]]erbrücke (Km 198,0). Die Korrektion dieser Flußstrecke wurde hauptsächlich in den Jahren [[1906]] bis [[1909]] ausgeführt, wobei als Ausbaugrad unter Rücksichtnahme auf die Unterlaufstrecke ebenso nur eine Mittelwasserregulierung gewählt wurde. &lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;In Weiterführung der Arbeiten wurde die Strecke unterhalb von [[Pruggern]] bis unterhalb der [[Gröbming]]erbrücke in den Jahren [[1909]] und [[1910]] reguliert, dabei ging es neben dem Schutz wertvoller Kulturgründe auch um die Sicherung der Bezirksstraße von [[Pruggern]] zur Bahnstation [[Gröbming]] und um die Verhütung eines drohenden Durchbruches der Enns gegen die Bahnstation.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Neben Verbesserungen an den Durchstichen von [[Liezen]] nach [[Frauenberg]] wurdn in dieser Bauperiode der [[Nerwein-Durchstich]], der [[Moosheimer-Durchstich]] und in den Jahren [[1910]] und [[1911]] der [[Diemlerner-Durchstich]], der [[Niederöblarner-Durchstich]] und der [[Niedergstatter-Durchstich]] durchgeführt. Die Ennskommission der Jahre [[1912]] und [[1913]] machte die Feststellung, dass die Flußstrecke unterhalb von [[Pruggern]] sich zunehmend verschlechtert und die Anlagen der Eisenbahn bedroht sind, der Abschnitt zwischen [[Tunzendorf]] und [[Sölkbach]]mündung schwer unter den Überschwemmungen leidet und dieselben Verhältnisse zwischen [[Öblarn]] und [[Niederöblarn]] herrschen.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt; &lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Die Ennsregulierungskommission trat erst wieder nach dem [[1. Weltkrieg]], am [[26. Oktober 1919]] zusammen, bei der kleinere Ergänzungs- und Erhaltungsarbeiten aus der Zeit zwischen [[1914]] und [[1919]] kollaudiert wurden und zwei Projekte bezüglich der Fortsetzung der Regulierung zwischen [[Haus]] und [[Tunzendorf]] und von [[Niederöblarn]] bis zum [[Gesäuse]] bzw. das Projekt für die Regulierung der Zwischenstrecke [[Tunzendorf]] - [[Stein an der Enns]] - [[Niederöblarn]] zur Diskussion gestellt wurden. Auf Grund finanzieller Schwierigkeiten wurde beschlossen, für die nächsten zwei Jahre lediglich Erhaltungsarbeiten am Regulierungsbestand auszuführen. Ein Katastrophenhochwasser vom [[5. bis 8. September 1920]] verursachte gewaltige Schäden. Der Katastrophe fielen fast alle Brücken zum Opfer und es entstanden ausgedehnte Vermurungen bei den Zubringerbächen. Die größten Hochwasserschäden entstanden dabei in der nicht regulierten Flußstrecke zwischen [[Mandling]] und [[Weißenbach]]mündung. Die katastrophalen Auswirkungen des Hochwassers gaben der Ennskommission Anlaß zu einer Stellungnahme bezüglich der Wildbachverbauung.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
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&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;In den Jahren [[1920]] und [[1921]] wurde mit der Ausführung des [[Tunzendorfer-Durchstich]]es (Km 191,5 bis 192,7) begonnen und in den Folgejahren der [[Gersdorfer-Durchstich]] (Km 186,6 bis 187,4) ausgeführt.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
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&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;=== Abschlußarbeiten und Neuvermessung ===&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Nach der im Frühjahr [[1926]] durchgeführten Neuvermessung und Vermarkung ergab der neu aufgestellte Liegenschaftskataster der Ennsregulierungskonkurenz einen Besitzstand von 141 ha, 49 ar, 79m². &lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Nach der Fertigstellung des [[Gstatter-Durchstich]]es im Jahre [[1927]] folgten in den Baujahren [[1927]] bis [[1929]] die drei [[Pruggerer-Durchstiche]] mit einer Gesamtlänge von 1.112m, womit sowohl die Hochwassergefährdung von der Ortschaft [[Pruggern]] wesentlich vermindert und ein besserer Schutz der Bezirksstraße und der Österr. Bundesbahnen wirksam wurde.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Mit der Fertigstellung der [[Pruggerer-Durchstiche]] war die gesamte Linienführung der Enns nach dem Gesamtprojekt festgelegt und ein bedeutendes Baustadium abgeschlossen. Gegeneüber der ursprünglichen Länge des unregulierten Ennsflussen zwischen [[Mandling]] und [[Gesäuse]] von 107,014 km ergab sich eine regulierte Länge von 87,180 km, d. h. eine flußverkürzung von 19,834 km.&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td class='diff-marker'&gt;−&lt;/td&gt;&lt;td style=&quot;color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;&quot;&gt;&lt;div&gt;&lt;del class=&quot;diffchange diffchange-inline&quot;&gt;Nach dem [[2. Weltkrieg]] konnten die Arbeiten an der Enns unter den gegebenen volkwirtschaftlichen Verhältnissen und mangels gesetzlicher Grundlagen nur langsam wieder einsetzen.&amp;lt;br /&amp;gt;&amp;lt;br /&amp;gt;&lt;/del&gt;&lt;/div&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan=&quot;2&quot;&gt; &lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
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		<author><name>Peter Krackowizer</name></author>
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		<title>GueBr: /* Abschlußarbeiten und Neuvermessung */</title>
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		<updated>2011-12-22T23:39:19Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span dir=&quot;auto&quot;&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Abschlußarbeiten und Neuvermessung&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
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		<author><name>GueBr</name></author>
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		<title>GueBr am 22. Dezember 2011 um 23:36 Uhr</title>
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		<author><name>GueBr</name></author>
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		<title>GueBr: /* Zustand des Ennstales vor der Regulierung */</title>
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		<updated>2011-12-22T23:26:13Z</updated>

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		<author><name>GueBr</name></author>
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		<title>GueBr: /* Zustand des Ennstales vor der Regulierung */</title>
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		<author><name>GueBr</name></author>
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		<id>https://www.ennstalwiki.at/wiki/index.php?title=Die_Fruchtbarmachung_des_Ennstales&amp;diff=18895&amp;oldid=prev</id>
		<title>GueBr: Die Seite wurde neu angelegt: „== Einleitung == Unter der '''Fruchtbarmachung des Ennstales''' oder auch Ennsregulierung genannt, wurde eine bautechnische und organisatorische Meisterleistu…“</title>
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		<updated>2011-12-22T23:15:40Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Die Seite wurde neu angelegt: „== Einleitung == Unter der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Fruchtbarmachung des Ennstales&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; oder auch &lt;a href=&quot;/wiki/index.php/Ennsregulierung&quot; title=&quot;Ennsregulierung&quot;&gt;Ennsregulierung&lt;/a&gt; genannt, wurde eine bautechnische und organisatorische Meisterleistu…“&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;== Einleitung ==&lt;br /&gt;
Unter der '''Fruchtbarmachung des Ennstales''' oder auch [[Ennsregulierung]] genannt, wurde eine bautechnische und organisatorische Meisterleistung vollbracht, ohne die ein Leben wie wir es heute kennen in unserem Tal sicher nicht möglich wäre.&lt;br /&gt;
Es soll hier auszugsweise ein Artikel aus dem Buch [[Ein Tal im Wandel der Zeit]] wiedergegeben werden, der von Hrn. Hofrat Dipl. Ing. [[Herbert Bochsbichler]] ehem. Vorstand der Baubezirksleitung Liezen verfaßt wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Zustand des Ennstales vor der Regulierung ==&lt;br /&gt;
Über viele Millionen Jahre wurde im Zusammenwirken der Naturerscheinungen auf Basis der Gesteinswelt, von Klima und Boden, Pflanzen und Tieren und unter Einbeziehung der Kulturbautätigkeit des Menschen jenes Relief des Ennstales gebildet, das sich dem Betrachter in so eindrucksvoller Weise darstellt.&lt;br /&gt;
Wenn hier die Entwicklung des Ennstales in einer vielschichtigen Betrachtung augezeigt werden soll, so muß der Tätigkeit der Ennsregulierung als einer der größten Gemeinschaftsleistungen dieses Tales über einen Zeitraum von 125 Jahren wohl ein ganz besonderer Stellenwert eingeräumt werden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ein Fluß mit seiner begleitenden Aulandschaft stellt einen komplexen Lebensraum dar, der von einer Summe von Faktoren geprägt wird und einer laufenden Umgestaltung unterliegt. Auf Grund geomorphologischer Vorgaben und dem ständigen Wechsel der jahreszeitlich bedingten Klima- und Abflußschwankungen, kommt es im Abflußgeschehen der Enns immer wieder zu veränderungen der dynamischen Gleichgewichtsbedingungen, durch die das Kräftespiel zwischen Abtrag und Auflandung der Flußsohle bewirkt wird. Das Ergebnis dieser natürlichen, unbeeinflußten Bachbett- bzw. Abflußgestaltung wird uns aus einer [[Lageplandarstellung aus dem Jahre 1856]] von einem Teilabschnitt der Enns zwischen Einmündung des Weißenbachs Gemeinde Haus und Aich-Assach sehr eindrucksvoll wiedergegeben. Ein völlig verwilderter Wasserlauf in ständiger Umbildung begriffen, der den gesamten ebenen Talboden für sich in Anspruch nimmt. Der einzelne Besitzer als Anrainer war und ist nicht in der Lage, diesen Naturgewalten und den Verwüstungen bei Hochwasserabflüssen wirksam entgegenzutreten. Wenn man sich vor Augen führt, dass eine ähnliche Situation noch zur Mitte des [[19. Jhdt.]] für das gesamte Ennstal zwischen [[Mandling]] und [[Gesäuseeingang]] gegeben war, werden die Hilferufe der damaligen Talbewohner verständlich und die verschiedenen Eingaben an die öffentlichen Stellen glaubwürdig, in denen die Not der betroffenen landwirtschaftlichen Besitzer aufgezeigt wurde. Durch die jährlich mehrmalige Überflutung des gesamten ebenen Talbodens wurde eine Bewirtschaftung dieser Böden nicht mehr sinnvoll. Von der Dezimierung des Rinderbestandes durch die Leberegelseuche und den erschwerten Verkehrsbedingungen, ja sogar von einer Abwanderung der Bevölkerung war die Rede.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mit flußbaulichen Teilmaßnahmen konnte diese Abflußsituation nicht entscheident verbessert werden, sondern es mußten großräumige Überlegungen für eine Gesamtregulierung von Haus bis zum Gesäuse angestellt werden, um eine Entsumpfung des Talbodens in Verbindung mit einem verbesserten Hochwasserschutz für die Talfluren und Verkehrsanlagen zu erreichen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Ennsregulierung 1860 - 1940 (Mittelwasserregulierung) ==&lt;br /&gt;
Die in den Archiven enthaltenen Berichte und Bitten der Bevölkerung an die Regierung schildern den trostlosen Zustand des Ennslaufes und die Auswirkungen auf die Landwirtschaft des Talbodens. In großen Windungen und Schleifen fließend, hat sich der Fluß nach jedem Hochwasser ein neues Bett gesucht und mehrmals im Jahr das ganze Tal überflutet und große Schäden hinterlassen.&lt;br /&gt;
Am [[30. August 1859]] wurde endlich mit [[kaiserlicher Entschließung zu Laxenburg]] die Regulierung der Enns angeordnet und die Landesbaudirektion mit der Erstellung eines Regulierungsprojektes und dem sofortigen Beginn der vermessungstechnischen Aufnahme beauftragt.&lt;br /&gt;
Die ministerielle Studienkommission hat afu Grund einer kommissionellen Bereisung im Sommer [[1860]] in einem Protokoll die Ursachen der Verwilderung des Ennsflusses nochmals aufgezeigt und dabei besonders auf die nachteilige Wirkung der einfließenden Wildbäche mit ihren starken Geschiebeeinstößen und auf die negativen Einwirkungen der seit über 300 Jahren geübten [[ärarischen Holzschlägerung]] und [[Holztrift]] hingewiesen.&lt;br /&gt;
Die Baukosten wurden vorläufig auf 545.000 [[Gulden]] bei einer 10jährigen Bauzeit eingeschätzt.&lt;br /&gt;
Die Aufteilung dieser Kosten wurde folgendermaßen festgelegt:&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Steierm. Landesfond (und Torflagerbesitzer) || 26%&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| K.k. Hauptgewerkschaft zu Eisenerz (Holztrift) || 40%&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Wasserbaufonds || 19%&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| Straßenbaufonds || 15%&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|   || 100%&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Baubeginn 1860 und 1861 ===&lt;br /&gt;
Im Sinne der durch die ministerielle Studienkommission festgelegten Richtlinien, wurde noch im gleichen Jahr mit der ersten Bauaktion begonnen.&lt;br /&gt;
Wegen Gefahr im Verzug wurde im August 1860 mit dem [[Neuhauser-Durchstich]] begonnen, da eine Zerstörung der [[Gröbminger Ärarialstraße]] (heutige [[B320]]) der Ortschaft [[Neuhaus]] (heutiges [[Trautenfels]]) und der Bezirkstraße nach Irdning drohte. Der 520m lange Durchstich wurde an einen Bauunternehmer vergeben und im Herbst [[1861]] fertiggestellt.&lt;br /&gt;
Gleich im Anschluß wurde mit dem Ennshofer-Leitwerk und dem Stuttener-Durchstich fortgefahren, welcher im November [[1862]] unter Anwesenheit der Kommissionsmitglieder mit der Kollaudierung (Benützungsbewilligung) eröffnet wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bautätigkeiten 1862 bis 1865 ===&lt;br /&gt;
Für die Jahre [[1863]], [[1864]] und [[1865]] wurde der [[Kader-Durchstich]] (Km 137,3 bis 138,5) oberhalb der [[Wengerbach]]-Einmündung, der [[Simmerbauer-Durchstich]] (Km 135,6 bis 136,5) bei [[Weng]], der [[Kornbauer-Durchstich]] (Km 139,9 bis 140,5), der [[Admonter-Durchstich]] (Km 143,4 bis 144,0) und der [[Sauhapen-Durchstich]] (Km 143,4 bis 144,0) ausgeführt.&lt;br /&gt;
Die Kollaudierungskommission vom [[7. Oktober 1865]] stellt fest, dass die bisherigen acht Durchstiche und zwar der Glöckl-, Stuttener- und Neuhauser-Durchstich sowie Admonter-, Kornbauer-, Kader- und Simmerbauer-Durchstich zwischen Admont und Gesäuse in jeder Hinsicht gelungen sind.&lt;br /&gt;
Bei einer gesamten Durchstichlänge von 4.478m wurde der Flußlauf bereits um 4.291m abgekürzt und die Sohle auf die Normalbreite eingeschränkt, sowie die Ufer gesichert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bautätigkeiten 1866 bis 1870 ===&lt;br /&gt;
In den folgenden Jahren wurden die Arbeiten zügig vorangetrieben und folgende Regulierungsmaßnahmen ausgeführt:&lt;br /&gt;
[[Frauenberger-Durchstich]] (Km 146,1 bis 147,1) mit einer Länge von 880m und einer Bauzeit von sechs Monaten (ohne Maschinen Anm.)&lt;br /&gt;
[[Pichlmaier-Durchstich]] (Km 144,6 bis 145,1)&lt;br /&gt;
[[Pauker-Durchstich]] (Km 158,5 bis 159,1) als Vorbereitung für die dreifachen [[Gamper-Durchstiche]]&lt;br /&gt;
[[Palten-Durchstich]] (Km 151,9 bis 152,3) mit Umlegung der [[Paltenbach]]-Mündung&lt;br /&gt;
[[Mödringer-Durchstich]] (Km 147,6 bis 148,2)&lt;br /&gt;
[[Friedsteiner-Durchstich]] (Km 169,5 bis 170,5)&lt;br /&gt;
[[1. Sektion des Gamper-Durchstich]], [[Grabner-Durchstich]] (Km138,4 bis 139,5)&lt;br /&gt;
[[Stainacher-Durchstich]], [[Golling-Wurfen-Durchstich]] (Km 166,3 bis 168,0)&lt;br /&gt;
[[2. u. 3. Gamper-Durchstich]] sowie [[Durchstich oberhalb der Röthelbrücke]] bei [[Liezen]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bautätigkeiten 1871 bis 1875 ===&lt;br /&gt;
In diesen Jahren wurde neben Ufersicherungen und Vervollständigungen der großen Flußdurchstiche im Jahr [[1871]] die Mündung des Pyhrnbaches verlegt, im Jahr [[1872]] der [[Durchstich ober- und unterhalb des Überführer]] und bis zum Jahr [[1875]] die [[Durchstiche ober- und unterhalb Fischern]] und der [[Weißenbacher-Durchstich]] ausgeführt.&lt;br /&gt;
Mit der Kollaudierungskommission vom [[17. August 1875]] fand die erste große Bauaktion der Ennsregulierung ihren Abschluß. Durch die Anlage von 26 Enns-Durchstichen mit einer Gesamtlänge von 16.967m wurde der Flußlauf um 17.178m verkürzt, das Gefälle von 1,00 Promile auf 1,30 Promile erhöht und eine Absenkund der Wasserspiegellage bis zu 2,00m erreicht. Damit war eine Entsumpfung großer Teilflächen des Talbodens gewährleistet und die Vorflut für die Anlage von Entwässerungen geschaffen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bautätigkeiten 1882 bis 1892 ===&lt;br /&gt;
Mit dem Landesgesetz vom [[26. Mai 1878]] wurde die Ausführung des [[Espanger-Durchstich]]es beschlossen und mit dem Landesgesetz vom [[23. Oktober 1880]] die Erhaltung der in den Jahren 1875 und 1878 ausgeführten Regulierungsbauten geregelt. Durch das Steiermärkische Landesgesetz vom [[2. März 1882]] wurde der Bau des in der Jahreskommission 1881 beschlossenen Projektes für eine Bauzeit von 10 Jahren angeordnet. In dieser 10jährigen bauaktion von [[1882]] bis [[1892]] wurde der Einbau von Ufersicherungen in den bisher ausgeführen 27 Durchstichen fortgesetzt und die natürlichen Flußstrecken durch Konzentrierungsbauten gesichert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bautätigkeiten 1893 bis 1905 ===&lt;br /&gt;
In der folgenden Zeit wurden mangels einer neuerlichen gesetzlichen Regelung lediglich Erhaltungsarbeiten durchgeführt. Im Jahre [[1897]] und [[1899]] wurde das Ennstal von katastrophalen Hochwässern heimgesucht, welche besonders in der oberen Flußstrecke in den Gemeinden [[Aich]] und [[Gössenberg]] große Schäden anrichteten. Ebenso wurde über die enormen Schwierigkeiten währen der Hochwasserereignisse im [[August 1866]] und während des Frühjahrshochwassers [[1867]] bei den einzelnen in Bau begriffenen Durchstichen berichtet. &lt;br /&gt;
Durch das Steierm. Landesgesetz vom [[30. September 1905]] wurde die fortsetzung der Ennsregulierung von [[Haus]] bis zum [[Espanger-Durchstich]] und der weitere Ausbau der regulierten Strecke von [[Espang]] bis zum [[Gesäuse]] einschließlich der Erhaltung der bestehenden und der neu zu schaffenden Bauwerke für die Zeit von 10 Jahren angeordnet. Die durchführung der Arbeiten ühernahm die Staatsverwaltung auf Kosten des Baufonds.&lt;br /&gt;
Die rund 7km lange Zwischenstrecke von [[Stein an der Enns]] bis [[Niederöblarn]] wurde wegen des besonders schlechten Zustandes in die Regulierung vorerst nicht einbezogen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Bautätigkeiten nach 1906 ===&lt;br /&gt;
Die 70,2km lange Regulierungsstrecke von der Weißenbacherbrücke bei [[Haus]] bis zum [[Gesäuse]], wurde in 11 Objektstrecken eingeteilt. Die größten Flußverwilderungen herrschten in der Strecke von der [[Weißenbachmündung]] (Km 204,0) bis unterhalb der [[Assach]]erbrücke (Km 198,0). Die Korrektion dieser Flußstrecke wurde hauptsächlich in den Jahren [[1906]] bis [[1909]] ausgeführt, wobei als Ausbaugrad unter Rücksichtnahme auf die Unterlaufstrecke ebenso nur eine Mittelwasserregulierung gewählt wurde. &lt;br /&gt;
In Weiterführung der Arbeiten wurde die Strecke unterhalb von [[Pruggern]] bis unterhalb der [[Gröbming]]erbrücke in den Jahren [[1909]] und [[1910]] reguliert, dabei ging es neben dem Schutz wertvoller Kulturgründe auch um die Sicherung der Bezirksstraße von [[Pruggern]] zur Bahnstation [[Gröbming]] und um die Verhütung eines drohenden Durchbruches der Enns gegen die Bahnstation.&lt;br /&gt;
Neben Verbesserungen an den Durchstichen von [[Liezen]] nach [[Frauenberg]] wurdn in dieser Bauperiode der [[Nerwein-Durchstich]], der [[Moosheimer-Durchstich]] und in den Jahren [[1910]] und [[1911]] der [[Diemlerner-Durchstich]], der [[Niederöblarner-Durchstich]] und der [[Niedergstatter-Durchstich]] durchgeführt. Die Ennskommission der Jahre [[1912]] und [[1913]] machte die Feststellung, dass die Flußstrecke unterhalb von [[Pruggern]] sich zunehmend verschlechtert und die Anlagen der Eisenbahn bedroht sind, der Abschnitt zwischen [[Tunzendorf]] und [[Sölkbach]]mündung schwer unter den Überschwemmungen leidet und dieselben Verhältnisse zwischen [[Öblarn]] und [[Niederöblarn]] herrschen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Ennsregulierungskommission trat erst wieder nach dem [[1. Weltkrieg]], am [[26. Oktober 1919]] zusammen, bei der kleinere Ergänzungs- und Erhaltungsarbeiten aus der Zeit zwischen [[1914]] und [[1919]] kollaudiert wurden und zwei Projekte bezüglich der Fortsetzung der Regulierung zwischen [[Haus]] und [[Tunzendorf]] und von [[Niederöblarn]] bis zum [[Gesäuse]] bzw. das Projekt für die Regulierung der Zwischenstrecke [[Tunzendorf]] - [[Stein an der Enns]] - [[Niederöblarn]] zur Diskussion gestellt wurden. Auf Grund finanzieller Schwierigkeiten wurde beschlossen, für die nächsten zwei Jahre lediglich Erhaltungsarbeiten am Regulierungsbestand auszuführen. Ein Katastrophenhochwasser vom [[5. bis 8. September 1920]] verursachte gewaltige Schäden. Der Katastrophe fielen fast alle Brücken zum Opfer und es entstanden ausgedehnte Vermurungen bei den Zubringerbächen. Die größten Hochwasserschäden entstanden dabei in der nicht regulierten Flußstrecke zwischen [[Mandling]] und [[Weißenbach]]mündung. Die katastrophalen Auswirkungen des Hochwassers gaben der Ennskommission Anlaß zu einer Stellungnahme bezüglich der Wildbachverbauung.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In den Jahren [[1920]] und [[1921]] wurde mit der Ausführung des [[Tunzendorfer-Durchstich]]es (Km 191,5 bis 192,7) begonnen und in den Folgejahren der [[Gersdorfer-Durchstich]] (Km 186,6 bis 187,4) ausgeführt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Abschlußarbeiten und Neuvermessung ===&lt;br /&gt;
Nach der im Frühjahr [[1926]] durchgeführten Neuvermessung und Vermarkung ergab der neu aufgestellte Liegenschaftskataster der Ennsregulierungskonkurenz einen Besitzstand von 141 ha, 49 ar, 79m². &lt;br /&gt;
Nach der Fertigstellung des [[Gstatter-Durchstich]]es im Jahre [[1927]] folgten in den Baujahren [[1927]] bis [[1929]] die drei [[Pruggerer-Durchstiche]] mit einer Gesamtlänge von 1.112m, womit sowohl die Hochwassergefährdung von der Ortschaft [[Pruggern]] wesentlich vermindert und ein besserer Schutz der Bezirksstraße und der Österr. Bundesbahnen wirksam wurde.&lt;br /&gt;
Mit der Fertigstellung der [[Pruggerer-Durchstiche]] war die gesamte Linienführung der Enns nach dem Gesamtprojekt festgelegt und ein bedeutendes Baustadium abgeschlossen. Gegeneüber der ursprünglichen Länge des unregulierten Ennsflussen zwischen [[Mandling]] und [[Gesäuse]] von 107,014 km ergab sich eine regulierte Länge von 87,180 km, d. h. eine flußverkürzung von 19,834 km.&lt;br /&gt;
Nach dem [[2. Weltkrieg]] konnten die Arbeiten an der Enns unter den gegebenen volkwirtschaftlichen Verhältnissen und mangels gesetzlicher Grundlagen nur langsam wieder einsetzen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Quelle ==&lt;br /&gt;
* [Ein Tal im Wandel der Zeit]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geografie]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Wasser]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fluss]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>GueBr</name></author>
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