B 114 Triebener Straße - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer am 19. Oktober 2025 um 11:25 Uhr

2025-10-19T11:25:12Z

Peter Krackowizer: Peter Krackowizer verschob die Seite Triebener Straße nach B 114 Triebener Straße: das ist die korrekte Schreibweise von Landesstraßen

2025-10-19T11:24:10Z

Peter Krackowizer verschob die Seite Triebener Straße nach B 114 Triebener Straße: das ist die korrekte Schreibweise von Landesstraßen

Peter Krackowizer: aktualisiert

2025-01-10T18:40:41Z

aktualisiert

Peter Krackowizer am 23. Oktober 2021 um 18:04 Uhr

2021-10-23T18:04:26Z

Peter Krackowizer: + Bild

2020-08-06T14:15:58Z

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Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Geografie“ durch „Kategorie:Wissenschaft Kategorie:Geografie“

2020-05-30T11:55:04Z

Textersetzung - „Kategorie:Geografie“ durch „Kategorie:Wissenschaft Kategorie:Geografie“

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Geografie“ durch „Kategorie:Wissenschaft Kategorie:Geografie“

2020-05-30T10:53:50Z

Textersetzung - „Kategorie:Geografie“ durch „Kategorie:Wissenschaft Kategorie:Geografie“

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2020-05-30T09:52:23Z

Textersetzung - „Kategorie:Geografie“ durch „Kategorie:Wissenschaft Kategorie:Geografie“

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Sankt Johann am Tauern“ durch „St. Johann am Tauern“

2019-03-26T08:10:50Z

Textersetzung - „Sankt Johann am Tauern“ durch „St. Johann am Tauern“

Peter Krackowizer: Textersetzung - „[[[[Forststraße]]]]“ durch „Forststraße“

2016-12-20T14:55:29Z

Textersetzung - „[[[[Forststraße]]]]“ durch „Forststraße“

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 | Verlauf:  ||   [https://www.openstreetmap.org/way/33849305#map=15/47.47260/14.48479 www.openstreetmap.org]
 |}
-Die '''Triebener Straße''' (B&nbsp;114) ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]].
+Die '''B&nbsp;114 Triebener Straße''' ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]].
 == Verlauf ==
 Die 30 Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch das Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5&nbsp;km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren ausgebaut. Dabei konnte man die maximale Steigung von 21&nbsp;% auf 13&nbsp;% verringern.
-Neben einigen engen Kurven und Steigungen bis zu 16&nbsp;% war das untere Steilstück zwischen Trieben und Sunk hatte bis Oktober [[2008]] noch nicht ausgebaut. Dieser Teil der Straße begann im Stadtzentrum von Trieben. Zwar gab es Beschränkungen für Schwerfahrzeuge, was aber trotzdem immer wieder zu gefährlichen Situationen führte, auch wegen schadhafter oder überhitzter Bremsen. So kam am [[8. August]] [[1991]] ein ungarischer Reisebus von der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe. Dabei fanden dreizehn Personen den Tod.
+Neben einigen engen Kurven und Steigungen bis zu 16&nbsp;% war das untere Steilstück zwischen Trieben und [[Sunk]] hatte bis Oktober [[2008]] noch nicht ausgebaut. Dieser Teil der Straße begann im Stadtzentrum von Trieben. Zwar gab es Beschränkungen für Schwerfahrzeuge, was aber trotzdem immer wieder zu gefährlichen Situationen führte, auch wegen schadhafter oder überhitzter Bremsen. So kam am [[8. August]] [[1991]] ein ungarischer Reisebus von der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe. Dabei fanden dreizehn Personen den Tod.
 Der Spatenstich zum kompletten Neubau dieses Abschnitts erfolgte am [[21. Juni]] [[2006]]. Am [[23. Oktober]] [[2008]] konnte dieser Streckenabschnitt dem Verkehr übergeben werden. Hier gibt es nun nur mehr maximal zehn Prozent Steigung, allerdings blieben wegen des kurvenreichen Straßenverlaufs weiterhin Gewichts- und Längenbeschränkungen bestehen.
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+[[Kategorie:Trieben]]
 [[Kategorie:Wissenschaft]]
 [[Kategorie:Geografie]]

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 | colspan="2" | [[Bild:Triebener Tauern.jpg|280px]]
 |-
-! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | {{PAGENAME}}
+! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | Triebener Straße
 |---- bgcolor="#FFFFFF"
-| Ziffer: || B 114
+| Ziffer: || B&nbsp;114
 |- bgcolor="#ffffff"
-| Länge: || 40 km
+| Länge: || 44,5 km
 |- bgcolor="#ffffff"
-| davon im Bezirk Liezen: || 8 km
+| davon im Bezirk Liezen: || 2,9 km
 |- bgcolor="#ffffff"
 | Startpunkt: || [[Trieben]]
 |- bgcolor="#ffffff"
 | Endpunkt: || Pöls
 |}
-Die '''Triebener Straße''' (B 114) ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]].
+Die '''Triebener Straße''' (B&nbsp;114) ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]].
 == Verlauf ==
-Die 30 Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch das Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5 km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren ausgebaut. Dabei konnte man die maximale Steigung von 21 % auf 13 % verringern.
+Die 30 Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch das Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5&nbsp;km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren ausgebaut. Dabei konnte man die maximale Steigung von 21&nbsp;% auf 13&nbsp;% verringern.
 Der Spatenstich zum kompletten Neubau dieses Abschnitts erfolgte am [[21. Juni]] [[2006]]. Am [[23. Oktober]] [[2008]] konnte dieser Streckenabschnitt dem Verkehr übergeben werden. Hier gibt es nun nur mehr maximal zehn Prozent Steigung, allerdings blieben wegen des kurvenreichen Straßenverlaufs weiterhin Gewichts- und Längenbeschränkungen bestehen.
 Das alte Straßenstück wurde zu einer [[Forststraße]] rückgebaut. Große Teile der Straßentrasse wurden mit Gesteinsmaterial verfüllt und Brückenbauten abgetragen.
-<!--== Nutzung ==
-Die {{PAGENAME}} ist für den Pendlerverkehr aus dem Bezirk in die Stadt von großer Bedeutung. Daher kommt es auch bei Ort4 in den Morgen und Abendspitzen gerne zu längeren Staus.-->
+In Trieben mündet die Triebener Straße in die [[Schoberpass Straße]].
-<!--== Namensgebung ==
-Der Name stammt von der Bezeichnung des Tales ab. Aus früherer Zeit sind auch die anderen Namen überliefert. -->
+[[Datei:Trieben 02.jpg|thumb|Triebener Straße, Beginn in Trieben.]]
-<!--== Kreuzungen ==
 == Orte ==
 * Trieben
 * [[Hohentauern]]
-* St. Johann am Tauern
+* [[St. Johann am Tauern]]
-<!--== Literatur ==
-* Max Mustermann: Die Legende von der schnellen Straße. Verlag Heimatverlag, Schladming 2003, ISBN 3-08152345-2-8-->
+== Weblink ==
 == Quellen ==
 * {{wikipedia-de|Triebener_Tauern}}
 * [http://www.bergfex.at/sommer/selzthal/ www.bergfex.at]
 * googlemaps
-<!--== Weblinks ==

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 | Endpunkt: || Pöls
 |}
-Die '''{{PAGENAME}}''' (B 114) ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]].
+Die '''Triebener Straße''' (B 114) ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]].
 == Verlauf ==
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 * [http://www.meinestrasse.at Straße]-->
-[[Kategorie:Wissenschaft]]
 [[Kategorie:Wissenschaft]]
 [[Kategorie:Geografie]]

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-{{Landesstraße B|114}}{|  cellpadding="2" style="float: right; width: 300px; background: #e3e3e3;  margin-left: 1em; border: 1px solid #cccccc; border-spacing: 1px;"
+{{Landesstraße B|114}}{| cellpadding="2" style="float: right; width: 300px; background: #e3e3e3; margin-left: 1em; border: 1px solid #cccccc; border-spacing: 1px;"
 ! colspan="2" class="blueboxcenterheader" | Bild
 |---- bgcolor="#FFFFFF" align="center"
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 == Verlauf ==
-Die 30  Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch  das  Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und  überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese  topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5 km langen  Steilstücken. Das obere  Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren  ausgebaut. Dabei konnte man die  maximale Steigung von 21 % auf 13 %  verringern.
+Die 30 Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch das Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5 km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren ausgebaut. Dabei konnte man die maximale Steigung von 21 % auf 13 % verringern.
-Neben einigen  engen Kurven und Steigungen bis zu 16 % war das untere Steilstück  zwischen Trieben  und Sunk hatte bis Oktober 2008 noch nicht ausgebaut.  Dieser Teil der Straße begann im Stadtzentrum von Trieben. Zwar gab es  Beschränkungen für Schwerfahrzeuge, was aber trotzdem immer wieder zu  gefährlichen Situationen führte, auch wegen schadhafter oder   überhitzter Bremsen. Sie kam am [[8. August]] [[1991]] ein ungarischer  Reisebus von  der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe. Dabei fanden  dreizehn Personen den Tod.
+Neben einigen engen Kurven und Steigungen bis zu 16 % war das untere Steilstück zwischen Trieben und Sunk hatte bis Oktober 2008 noch nicht ausgebaut. Dieser Teil der Straße begann im Stadtzentrum von Trieben. Zwar gab es Beschränkungen für Schwerfahrzeuge, was aber trotzdem immer wieder zu gefährlichen Situationen führte, auch wegen schadhafter oder überhitzter Bremsen. So kam am [[8. August]] [[1991]] ein ungarischer Reisebus von der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe. Dabei fanden dreizehn Personen den Tod.
-Der  Spatenstich zum kompletten Neubau dieses Abschnitts erfolgte am [[21.  Juni]] [[2006]].  Am [[23. Oktober]] [[2008]] konnte dieser  Streckenabschnitt dem Verkehr übergeben werden. Hier gibt es nun nur  mehr maximal zehn Prozent Steigung, allerdings blieben wegen des  kurvenreichen  Straßenverlaufs  weiterhin Gewichts- und  Längenbeschränkungen bestehen.
+Das alte Straßenstück wurde zu einer [[Forststraße]] rückgebaut. Große Teile der Straßentrasse wurden mit Gesteinsmaterial verfüllt und Brückenbauten abgetragen.
 <!--== Nutzung ==
-Die  {{PAGENAME}} ist für den Pendlerverkehr aus dem Bezirk in die Stadt von großer Bedeutung. Daher kommt es auch bei Ort4 in den Morgen und  Abendspitzen gerne zu längeren Staus.-->
+Die {{PAGENAME}} ist für den Pendlerverkehr aus dem Bezirk in die Stadt von großer Bedeutung. Daher kommt es auch bei Ort4 in den Morgen und Abendspitzen gerne zu längeren Staus.-->
 <!--== Namensgebung ==
 Der Name stammt von der Bezeichnung des Tales ab. Aus früherer Zeit sind auch die anderen Namen überliefert. -->
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 Bei Kilometer 21 kreuzt die Autobahn (A0).-->
 <!--== Radar ==
-Fixe  [[Radarkasten|Radarkästen]] stehen bei Kilometer 13 in einer Tempo 60  Zone und bei Kilometer 43 im Ortsgebiet von Ortschaft. Gerne mit mobilen  Radargeräten überwacht werden die Ortseinfahrten von Ort1 und Ort2,  sowie die Tempo 70 Zone kurz nach Ort3.-->
+Fixe [[Radarkasten|Radarkästen]] stehen bei Kilometer 13 in einer Tempo 60 Zone und bei Kilometer 43 im Ortsgebiet von Ortschaft. Gerne mit mobilen Radargeräten überwacht werden die Ortseinfahrten von Ort1 und Ort2, sowie die Tempo 70 Zone kurz nach Ort3.-->
 <!--== Gefährliche Abschnitte ==
 Die 180 Grad Kurve bei Kilometer 52 kurz nach dem Ortsende von Ortschaft fordert in regelmäßigen Abständen ihre Opfer.-->
 <!--== Baustellen ==
 Von 1. Monat bis 15. Monat ist bei Kilometer 34 eine ampelgeregelte Baustelle eingerichtet.-->
 == Orte ==
 * [[Hohentauern]]
 * St. Johann am Tauern
 <!--== Literatur ==
 * Max Mustermann: Die Legende von der schnellen Straße. Verlag Heimatverlag, Schladming 2003, ISBN 3-08152345-2-8-->
-== Quelle ==
+== Quellen ==
 * {{wikipedia-de|Triebener_Tauern}}
 * [http://www.bergfex.at/sommer/selzthal/ www.bergfex.at]

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 * [http://www.meinestrasse.at Straße]-->
 [[Kategorie:Wissenschaft]]
 [[Kategorie:Wissenschaft]]

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