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== Verlauf ==+Sie führte aus [[Niederösterreich]] kommend bei [[Landl]] ins [[Ennstal]] und verlief durch das [[Gesäuse]] und über [[Selzthal]] nach Süden nach Villach bis Laibach (heute Ljubliana, Slowenien). Der Streckenabschnitt durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] wurde [[1869]] eröffnet.
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[[Datei:Kesselbrücke0030.jpg|thumb|die [[Kesselbrücke]] markiert den Übergang von [[Oberösterreich]] in die [[Steiermark]]]]
[[Datei:Kesselbrücke0030.jpg|thumb|die [[Kesselbrücke]] markiert den Übergang von [[Oberösterreich]] in die [[Steiermark]]]]
Die '''{{PAGENAME}}''' wurde von der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] errichtet und hieß früher auch ''Kronprinz-Rudolf-Bahn''.
Die '''{{PAGENAME}}''' wurde von der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] errichtet und hieß früher auch ''Kronprinz-Rudolf-Bahn''.
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+== Verlauf ==
+Sie führt aus [[Niederösterreich]] kommend bei [[Landl]] ins [[Ennstal]] und verläuft durch das [[Gesäuse]] und über [[Selzthal]] nach Süden nach Villach bis Tarvisio (Italien). Der Streckenabschnitt durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] wurde [[1869]] eröffnet.
== Geschichte ==
== Geschichte ==
+Neben der Semmering- und Brennerbahn stellt die Rudolfsbahn die dritte Alpenquerung für Eisenbahnen in den österreichischen [[Ostalpen]] dar. Errichtet wurde sie vom mährischen Eisenbahnbauunternehmen Gebrüder Klein mit Chefarchitekt Otto Thienemann. Zwischen [[1868]] und [[1873]] wurden nach und nach Teilstücke für den Verkehr freigegeben.
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Am [[20. August]] [[1872]] wurde das von Weyer nach [[Rottenmann]] führende Teilstück der Kronprinz-Rudolf-Bahn eröffnet und brachte für [[Admont]] eine schlagartige Zunahme des [[Fremdenverkehr]]s mit sich. Dazu entstand mit dem Telegraphennetz ein neues Kommunikationsmittel im [[Ennstal]]<ref>Quelle [http://www.envesta.at/fileadmin/PDFs_allgemein/Das%20Jubilaeumsbuch www.evesta.at Das Jubiläumsbuch (PDF)]</ref>.
Am [[20. August]] [[1872]] wurde das von Weyer nach [[Rottenmann]] führende Teilstück der Kronprinz-Rudolf-Bahn eröffnet und brachte für [[Admont]] eine schlagartige Zunahme des [[Fremdenverkehr]]s mit sich. Dazu entstand mit dem Telegraphennetz ein neues Kommunikationsmittel im [[Ennstal]]<ref>Quelle [http://www.envesta.at/fileadmin/PDFs_allgemein/Das%20Jubilaeumsbuch www.evesta.at Das Jubiläumsbuch (PDF)]</ref>.
−Die Wirtschaftskrise von 1873 verschlechterte die Ertragslage der Bahn und 1880 wurde sie unter staatliche Zwangsverwaltung gestellt, [[1884]] dann verstaatlicht.
−== Elektrifizierung ==
+=== Elektrifizierung im Bezirk Liezen ===
Der Abschnitt von [[Hieflau]] nach [[Landl]] wurde erst am [[22. März]] [[1971]] elektrifiziert.
Der Abschnitt von [[Hieflau]] nach [[Landl]] wurde erst am [[22. März]] [[1971]] elektrifiziert.
+
+Heute gehört das Streckennetz der Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]].
+
+=== Reduzierung des Personenverkehrs im Gesäuse ===
+Am [[6. September]] [[2009]] wurde der Personenverkehr mit Ausnahme eines Zugpaars an Samstag, Sonn- und Feiertagen auf dem Streckenabschnitt zwischen [[Selzthal]] und [[Bahnhof Weißenbach-St. Gallen|Weißenbach-St. Gallen]] eingestellt. Dieser Streckenabschnitt war für die ÖBB für den Personenverkehr nicht mehr wirtschaftlich. Es wurde eine Schienenersatztransport mit Linienbussen eingerichtet.
== Ereignisse ==
== Ereignisse ==
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| 79,823|| ||Tunnel|| [[Altenmarkt-Tunnel]], 35,10 m
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+| 81,496|| 410 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Weißenbach-St. Gallen|Weißenbach-St. Gallen]]
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| 84,882|| || Tunnel || [[Wolfsbachau-Tunnel]], 92,70 m
| 84,882|| || Tunnel || [[Wolfsbachau-Tunnel]], 92,70 m
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| 125,168 || 645 || Bahnhof || [[Bahnhof Admont|Admont]]
| 125,168 || 645 || Bahnhof || [[Bahnhof Admont|Admont]]
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+| 130,803 || 634 || Bahnhof || [[Bahnhof Frauenberg an der Enns|Bahnhof Frauenberg an der Enns]], [[Pyhrnbahn]] von Linz kommend
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+| 137,269 || || Knoten ||[[Selzthal]]-Nord
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+| 138,996 || 639 || Bahnhof || [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]], [[Ennstalbahn]] von Bischofshofen kommend
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+| 140,460 || || Knoten || Selzthal-Süd
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+| 145,214 || 687 || Bahnhof || [[Bahnhof Stadt Rottenmann|Stadt Rottenmann]]
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+| 146,750 || 688 || Bahnhof || [[Bahnhof Rottenmann|Rottenmann]]
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+| 151,200 || || || [[Bärndorf]]-[[Büschendorf]], aufgelassen
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+| 156,497 || 704 || Bahnhof ||[[Bahnhof Trieben|Trieben]]
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+| 161,138 || 722 || Bahnhof ||[[Bahnhof Gaishorn|Gaishorn]]
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+| || || Tunnel ||[[Sonnberg-Tunnel]], 544 m
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+| 165,170 || 774 ||Bahnhof ||[[Bahnhof Treglwang|Treglwang]]
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{{Bildkat|Kronprinz-Rudolf-Bahn}}
{{Bildkat|Kronprinz-Rudolf-Bahn}}
{{Commonscat|Rudolfsbahn}}
{{Commonscat|Rudolfsbahn}}
+== Weblinks ==
+* [http://www.alpenbahnen.net/html/rudolfsbahn.html www.alpenbahnen.net mit guten Bildern von der Strecke]
+
== Quellen ==
== Quellen ==
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Elektrifizierung_von_Eisenbahnstrecken_in_%C3%96sterreich Wikipedia Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Elektrifizierung_von_Eisenbahnstrecken_in_%C3%96sterreich Wikipedia Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich]