Pyhrnbahn: Unterschied zwischen den Versionen

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== Geschichte ==

Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall [[(OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall ([[OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

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 == Geschichte ==
-Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall [[(OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.
+Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall ([[OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.
 In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.