EnnstalWiki

Rudolfsbahn: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Kesselbrücke0030.jpg|thumb|die [[Kesselbrücke]] markiert den Übergang von [[Oberösterreich]] in die [[Steiermark]]]]
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Die '''{{PAGENAME}}''' wurde von der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] errichtet und hieß früher auch ''Kronprinz-Rudolf-Bahn''.
Die '''{{PAGENAME}}''' wurde von der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] errichtet und hieß früher auch ''Kronprinz-Rudolf-Bahn''.
== Verlauf ==
Sie führt aus  [[Niederösterreich]] kommend bei [[Landl]] ins [[Ennstal]] und verläuft  durch das [[Gesäuse]] und über [[Selzthal]] nach Süden nach Villach bis  Tarvisio (Italien). Der Streckenabschnitt durch den heutigen [[Bezirk  Liezen]] wurde [[1869]] eröffnet.


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Neben der Semmering- und Brennerbahn stellt die Rudolfsbahn die dritte Alpenquerung für Eisenbahnen in den österreichischen [[Ostalpen]] dar. Errichtet wurde sie vom mährischen Eisenbahnbauunternehmen Gebrüder Klein mit Chefarchitekt Otto Thienemann. Zwischen [[1868]] und [[1873]] wurden nach und nach Teilstücke für den Verkehr freigegeben.
Am [[20. August]] [[1872]] wurde das  von  Weyer  nach [[Rottenmann]] führende  Teilstück der Kronprinz-Rudolf-Bahn eröffnet und  brachte  für  [[Admont]]  eine schlagartige Zunahme des [[Fremdenverkehr]]s mit sich. Dazu entstand mit dem Telegraphennetz ein neues Kommunikationsmittel im [[Ennstal]]<ref>Quelle [http://www.envesta.at/fileadmin/PDFs_allgemein/Das%20Jubilaeumsbuch www.evesta.at Das Jubiläumsbuch (PDF)]</ref>.
Am [[20. August]] [[1872]] wurde das  von  Weyer  nach [[Rottenmann]] führende  Teilstück der Kronprinz-Rudolf-Bahn eröffnet und  brachte  für  [[Admont]]  eine schlagartige Zunahme des [[Fremdenverkehr]]s mit sich. Dazu entstand mit dem Telegraphennetz ein neues Kommunikationsmittel im [[Ennstal]]<ref>Quelle [http://www.envesta.at/fileadmin/PDFs_allgemein/Das%20Jubilaeumsbuch www.evesta.at Das Jubiläumsbuch (PDF)]</ref>.


== Verlauf ==
Die Wirtschaftskrise von 1873 verschlechterte die Ertragslage der Bahn  und 1880 wurde sie unter staatliche Zwangsverwaltung gestellt, [[1884]] dann verstaatlicht.
Sie führte aus [[Niederösterreich]] kommend bei [[Landl]] ins [[Ennstal]] und verlief durch das [[Gesäuse]] und über [[Selzthal]] nach Süden nach Villach bis Laibach (heute Ljubliana, Slowenien). Der Streckenabschnitt durch den heutigen [[Bezirk Liezen]] wurde [[1869]] eröffnet.


== Elektrifizierung ==
=== Elektrifizierung im Bezirk Liezen ===
Der Abschnitt von [[Hieflau]] nach [[Landl]] wurde erst am [[22. März]] [[1971]] elektrifiziert.
Der Abschnitt von [[Hieflau]] nach [[Landl]] wurde erst am [[22. März]] [[1971]] elektrifiziert.
Heute gehört das Streckennetz der Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]].
=== Reduzierung des Personenverkehrs im Gesäuse ===
Am [[6. September]] [[2009]] wurde der Personenverkehr mit Ausnahme eines  Zugpaars an Samstag, Sonn- und Feiertagen auf dem Streckenabschnitt zwischen [[Selzthal]] und  [[Bahnhof Weißenbach-St. Gallen|Weißenbach-St. Gallen]]    eingestellt. Dieser Streckenabschnitt war für die ÖBB für den Personenverkehr nicht mehr wirtschaftlich. Es wurde eine Schienenersatztransport mit Linienbussen  eingerichtet.


== Ereignisse ==
== Ereignisse ==
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| 79,823||  ||Tunnel|| [[Altenmarkt-Tunnel]], 35,10 m
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| 81,496||&nbsp;&nbsp;&nbsp;410 ||Bahnhof|| [[Weißenbach-St. Gallen]]   
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| 84,882|| || Tunnel || [[Wolfsbachau-Tunnel]], 92,70 m
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| 125,168  ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;645  || Bahnhof  || [[Bahnhof Admont|Admont]]
| 125,168  ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;645  || Bahnhof  || [[Bahnhof Admont|Admont]]
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| 130,803 ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;634  ||  ||  ||
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| 130,803 ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;634 || Bahnhof || [[Bahnhof Frauenberg an der Enns|Bahnhof Frauenberg an der Enns]], [[Pyhrnbahn]] von Linz kommend
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| 137,269 ||  || Knoten ||[[Selzthal]]-Nord
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| 138,996 ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;639 || Bahnhof || [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]], [[Ennstalbahn]] von Bischofshofen kommend
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| 140,460 ||  || Knoten || Selzthal-Süd
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| 145,214 ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;687 || Bahnhof || [[Bahnhof Stadt Rottenmann|Stadt Rottenmann]]
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| 146,750 ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;688  || Bahnhof ||  [[Bahnhof Rottenmann|Rottenmann]]
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| 151,200 ||  ||  ||  [[Bärndorf]]-[[Büschendorf]], aufgelassen
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| 156,497 ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;704  || Bahnhof  ||[[Bahnhof Trieben|Trieben]]
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| 161,138  ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;722  || Bahnhof  ||[[Bahnhof Gaishorn|Gaishorn]] 
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|  ||  || Tunnel  ||[[Sonnberg-Tunnel]], 544 m
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| 165,170  ||&nbsp;&nbsp;&nbsp;774  ||Bahnhof  ||[[Bahnhof Treglwang|Treglwang]] 
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{{Commonscat|Rudolfsbahn}}
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== Weblinks ==
* [http://www.alpenbahnen.net/html/rudolfsbahn.html  www.alpenbahnen.net mit guten Bildern von der Strecke]
== Quellen ==
== Quellen ==
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Elektrifizierung_von_Eisenbahnstrecken_in_%C3%96sterreich Wikipedia Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Elektrifizierung_von_Eisenbahnstrecken_in_%C3%96sterreich Wikipedia Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich]
Abgerufen von „https://www.ennstalwiki.at/w/Rudolfsbahn“