Bosrucktunnel: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Straßentunnel ist 5 509 m lang. Seine Trasse verläuft größtenteils parallel zum rund 80 Jahre älteren [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]. Er | Der Straßentunnel ist 5 509 m lang. Seine Trasse verläuft größtenteils parallel zum rund 80 Jahre älteren [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]. Er ist Teil der [[Pyhrn Autobahn]] (A9). Durch ihn wird Spital am Pyhrn (Oberösterreich) mit [[Liezen]] (Steiermark) verbunden. | ||
Die Planungsarbeiten begannen 1979 und waren 1980 abgeschlossen. Im selben Jahr wurde mit dem Bau begonnen und am [[21. Oktober]] [[1983]] konnte er für den Verkehr freigegeben werden. Zunächst war er nur einröhrig und im Gegenverkehr | Die Planungsarbeiten begannen 1979 und waren 1980 abgeschlossen. Im selben Jahr wurde mit dem Bau begonnen und am [[21. Oktober]] [[1983]] konnte er für den Verkehr freigegeben werden. Zunächst war er nur einröhrig und im Gegenverkehr befahrbar. Im Juli 2009 begann man westlich der ersten Röhre mit dem Bau einer zweiten. Diese wurde am [[19. Juli]] [[2013]] im Gegenverkehr freigegeben. Der Tunneldurchschlag der zweite Röhre wurde am [[11. August]] [[2011]], 17 Monate nach dem Baubeginn, durchgeführt. | ||
Seit Eröffnung der neuen Röhre am 19. Juli 2013 wird die erste Röhre | Seit Eröffnung der neuen Röhre am 19. Juli 2013 wird die erste Röhre generalsaniert. Ab Oktober 2015 sollen beide Röhren des Tunnels befahrbar sein. | ||
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Version vom 14. Oktober 2013, 19:37 Uhr
Der Bosrucktunnel verbindet im Nordosten des Bezirks Liezen das Bundesland Oberösterreich mit der Steiermark im Bereich des Ennstals.
Allgemeines
Benannt ist der Tunnel nach dem Bergstock, in dem er sich befindet, dem Bosruck in den Ennstaler Alpen.
Geschichte
Der Straßentunnel ist 5 509 m lang. Seine Trasse verläuft größtenteils parallel zum rund 80 Jahre älteren Bosruck-Eisenbahntunnel. Er ist Teil der Pyhrn Autobahn (A9). Durch ihn wird Spital am Pyhrn (Oberösterreich) mit Liezen (Steiermark) verbunden.
Die Planungsarbeiten begannen 1979 und waren 1980 abgeschlossen. Im selben Jahr wurde mit dem Bau begonnen und am 21. Oktober 1983 konnte er für den Verkehr freigegeben werden. Zunächst war er nur einröhrig und im Gegenverkehr befahrbar. Im Juli 2009 begann man westlich der ersten Röhre mit dem Bau einer zweiten. Diese wurde am 19. Juli 2013 im Gegenverkehr freigegeben. Der Tunneldurchschlag der zweite Röhre wurde am 11. August 2011, 17 Monate nach dem Baubeginn, durchgeführt.
Seit Eröffnung der neuen Röhre am 19. Juli 2013 wird die erste Röhre generalsaniert. Ab Oktober 2015 sollen beide Röhren des Tunnels befahrbar sein.
Quelle
- Eintrag in der deutschsprachigen Wikipedia zum Thema "Bosrucktunnel"