B 114 Triebener Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Triebener Straße''' | Die '''B 114 Triebener Straße''' ist eine [[Landesstraße#Landesstraße B|Landesstraße B]] im Südosten des [[Bezirk Liezen|Bezirks Liezen]]. | ||
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Die 30 Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch das Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5 km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren ausgebaut. Dabei konnte man die maximale Steigung von 21 % auf 13 % verringern. | Die 30 Kilometer lange Rampe von Süden her nimmt einen sanften Anstieg durch das Pölsbach-Tal. Die Nordrampe verläuft im Tauernbach-Tal und überwindet dabei 569 Höhenmeter auf acht Kilometern. Diese topographischen Situation führte zum Bau von zwei je 2,5 km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde schon in den [[1970er]]-Jahren ausgebaut. Dabei konnte man die maximale Steigung von 21 % auf 13 % verringern. | ||
Neben einigen engen Kurven und Steigungen bis zu 16 % war das untere Steilstück zwischen Trieben und Sunk hatte bis Oktober [[2008]] noch nicht ausgebaut. Dieser Teil der Straße begann im Stadtzentrum von Trieben. Zwar gab es Beschränkungen für Schwerfahrzeuge, was aber trotzdem immer wieder zu gefährlichen Situationen führte, auch wegen schadhafter oder überhitzter Bremsen. So kam am [[8. August]] [[1991]] ein ungarischer Reisebus von der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe. Dabei fanden dreizehn Personen den Tod. | Neben einigen engen Kurven und Steigungen bis zu 16 % war das untere Steilstück zwischen Trieben und [[Sunk]] hatte bis Oktober [[2008]] noch nicht ausgebaut. Dieser Teil der Straße begann im Stadtzentrum von Trieben. Zwar gab es Beschränkungen für Schwerfahrzeuge, was aber trotzdem immer wieder zu gefährlichen Situationen führte, auch wegen schadhafter oder überhitzter Bremsen. So kam am [[8. August]] [[1991]] ein ungarischer Reisebus von der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe. Dabei fanden dreizehn Personen den Tod. | ||
Der Spatenstich zum kompletten Neubau dieses Abschnitts erfolgte am [[21. Juni]] [[2006]]. Am [[23. Oktober]] [[2008]] konnte dieser Streckenabschnitt dem Verkehr übergeben werden. Hier gibt es nun nur mehr maximal zehn Prozent Steigung, allerdings blieben wegen des kurvenreichen Straßenverlaufs weiterhin Gewichts- und Längenbeschränkungen bestehen. | Der Spatenstich zum kompletten Neubau dieses Abschnitts erfolgte am [[21. Juni]] [[2006]]. Am [[23. Oktober]] [[2008]] konnte dieser Streckenabschnitt dem Verkehr übergeben werden. Hier gibt es nun nur mehr maximal zehn Prozent Steigung, allerdings blieben wegen des kurvenreichen Straßenverlaufs weiterhin Gewichts- und Längenbeschränkungen bestehen. | ||
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