Tauplitzalm Alpenstraße: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:Tauplitzalpenstraße 34646 2016-09-26.jpg|thumb|Tauplitzalm Alpenstraße]]

[[Datei:Tauplitzalm Alpenstraße 34394 2016-09-26.jpg|thumb|Straßenverlauf]]

[[Datei:Tauplitzalpenstraße 34644 2016-09-26.jpg|thumb|bei der [[Lopernalm]]]]

[[Datei:Tauplitzalpenstraße 34644 2016-09-26.jpg|thumb|Straßenverlauf bei der [[Lopernalm]].]]

[[Datei:~~Tauplitzalpenstraße 34643~~ 2016-09-26.jpg|thumb|]]

[[Datei:Tafel tauplitzalpenstraße 34648 2016-09-26.jpg|thumb|Ehrentafel]]

Die '''Tauplitzalm Alpenstraße''' ist eine zehn Kilometer lange [[Mautstraße]] von [[Bad Mitterndorf]] auf die [[Tauplitzalm]].

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==Geschichte==

Die Idee zur Errichtung einer Straße von ~~Bad Mitterndorf~~ auf die Tauplitzalm geht auf Kommerzialrat [[Siegfried Saf]] zurück. Er ließ sich durch die anfänglichen Schwierigkeiten nicht beirren und verfolgte mit Nachdruck sein Ziel. Bereits vor Baubeginn gab es heftige Proteste aus der Nachbargemeinde [[Tauplitz]] (damals noch ~~eigenständige~~ Gemeinde, heute Teil von Bad Mitterndorf). Man fürchtete um die Existenz des Sesselliftes und die Entwicklung von Tauplitz.

Die Idee zur Errichtung einer Straße von der Ortschaft [[Thörl]] östlich des Marktgemeindezentrums auf die Tauplitzalm geht auf Kommerzialrat [[Siegfried Saf]] zurück. Er ließ sich durch die anfänglichen Schwierigkeiten nicht beirren und verfolgte mit Nachdruck sein Ziel. Bereits vor Baubeginn gab es heftige Proteste aus der Nachbargemeinde [[Tauplitz]] (damals noch selbständige Gemeinde, heute Teil von Bad Mitterndorf). Man fürchtete um die Existenz des Sesselliftes und die Entwicklung von Tauplitz.

Mit der offiziellen Genehmigung der ~~österreichischen~~ Bundesforste vom 31. Juli 1961 wurde mit dem Straßenbau begonnen. Nach dreieinhalb Monaten war im Herbst eine 8,5 km lange Rohtrasse bis zur [[Lopernalm]] befahrbar, am [[17. Dezember]] [[1961]] wurde die Tauplitzalm Alpenstraße offiziell als Mautstraße dem Verkehr zur Verfügung gestellt.

Mit der offiziellen Genehmigung der [[Österreichische Bundesforste AG|Österreichischen Bundesforste]] vom [[31. Juli]] [[1961]] wurde mit dem Straßenbau begonnen. Nach dreieinhalb Monaten war im Herbst eine 8,5 km lange Rohtrasse bis zur [[Lopernalm]] befahrbar, am [[17. Dezember]] 1961 wurde die Tauplitzalm Alpenstraße offiziell als Mautstraße dem Verkehr zur Verfügung gestellt. Die Kosten betrugen vier Millionen Schilling (etwa 291.000 Euro) und die Finanzierung erfolgte ohne öffentliche Mittel. Es wurde eine GmbH & Co KG mit Beteiligung der einheimischen Bevölkerung gegründet.

Die ~~Kosten betrugen vier Millionen Schilling~~ (~~etwa 291~~.~~000 Euro)~~ und ~~die Finanzierung erfolgte ohne öffentliche Mittel~~. ~~Es wurde eine GmbH & Co KG mit Beteiligung der einheimischen Bevölkerung gegründet~~.

Im Sommer [[1962]] war auch das letzte Teilstück von der Lopernalm bis zum [[Berggasthof Hollhaus]] befahrbar. Die durchgehende Asphaltierung erfolgte [[1964]] (eine andere Quelle berichtet von der Asphaltierung im Jahr [[1967]]. Damals wurde sie noch als "Tauplitz-Hochalpenstraße bezeichnet.<ref>"Austro Motor", internationale Auto- und Motorrundschau, Wien, Ausgabe 11/1967, → aus dem [[swiki:Motorrad-, Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]</ref>).

Im Sommer 1962 war auch das letzte Teilstück von der Lopernalm bis zum [[Hollhausparkplatz]] befahrbar. Die durchgehende Asphaltierung erfolgte 1964 (eine andere Quelle berichtet von der Asphaltierung im Jahr 1967. Damals wurde sie noch als "Tauplitz-Hochalpenstraße bezeichnet.<ref>Quelle ''Austro Motor'', internationale Auto- und Motorrundschau, Wien, Ausgabe 11/1967, → aus dem [[swiki:Motorrad-, Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]</ref>).

Die anfängliche Erfolgsgeschichte war laufend von Rechtsstreitigkeiten getrübt, die Ende der [[1980er]]-Jahre ihren Höhepunkt erreichten. Der Mautstraßenstreit wurde [[1994]] beigelegt werden. Nach dem tragischen Ableben des Initiators und langjährigen Geschäftsführers der Tauplitzalm Alpenstraße im November [[1990]], Kommerzialrat Siegfried Saf, übernahm der Jurist Dr. Karl Claus bis [[2011]] die Leitung der Gesellschaft. Durch seinen Einsatz konnte nach zahlreichen Verfahren der rechtliche Bestand als Mautstraße gesichert werden.

~~[[Datei:Tafel tauplitzalpenstraße 34648 2016-09-26.jpg|thumb|left|Ehrentafel]]~~

Die anfängliche Erfolgsgeschichte war laufend von Rechtsstreitigkeiten getrübt, die Ende der [[1980er]] Jahre ihren Höhepunkt erreichten. Der Mautstraßenstreit wurde 1994 beigelegt werden. Nach dem tragischen Ableben des Initiators und langjährigen Geschäftsführers der Tauplitzalm Alpenstraße im November 1990, Kommerzialrat Siegfried Saf übernahm der Jurist Dr. [[~~Karl Claus~~]] ~~bis 2011~~ die Leitung der Gesellschaft. Durch seinen Einsatz konnte nach zahlreichen Verfahren der rechtliche Bestand als Mautstraße gesichert werden.

Seit 1962 wird auch eine Kraftfahrlinie von Bad Mitterndorf auf die Tauplitzalm geführt.

Von [[1966]] an fand mehrmals das [[Tauplitzalm-Bergrennen]] statt, seit [[1998]] für historische Fahrzeuge als [[Tauplitzalm Bergpreis]] veranstaltet.

== Ehrentafel ==

Die Ehrentafel gibt Auskunft über die Namen der Initiatoren.

==~~Weitere~~ Bilder==

==Bilder==

==Weblinks==

~~{{homepage|http~~://~~alpenstrasse~~.at/}}

* [https://issuu.com/alpenpost/docs/alpenpost_09_2021/18 Steirische Alpenpost], "Die Tauplitz-Alpenstraße: 60 Jahre der Erschließung der 'Alm' ", Ausgabe 9, 2021, Seite 18–19

== Quelle ==

== ~~Fußnoten~~ ==

==== Einzelnachweise ====

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[[Kategorie:Mautstraße]]

[[Kategorie:Tourismus]]

[[Kategorie:Salzkammergut]]

[[Kategorie:Hinterberg]]

[[Kategorie:Bad Mitterndorf]]

[[Kategorie:Tauplitz]]

~~[[Kategorie:Hinterberg]]~~

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-[[Datei:Tauplitzalpenstraße 34644 2016-09-26.jpg|thumb|bei der [[Lopernalm]]]]
+[[Datei:Tauplitzalpenstraße 34644 2016-09-26.jpg|thumb|Straßenverlauf bei der [[Lopernalm]].]]
-[[Datei:Tauplitzalpenstraße 34643 2016-09-26.jpg|thumb|]]
+[[Datei:Tafel tauplitzalpenstraße 34648 2016-09-26.jpg|thumb|Ehrentafel]]
 Die '''Tauplitzalm Alpenstraße''' ist eine zehn Kilometer lange [[Mautstraße]] von [[Bad Mitterndorf]] auf die [[Tauplitzalm]].
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 ==Geschichte==
-Die Idee zur Errichtung einer Straße von Bad Mitterndorf auf die Tauplitzalm geht auf Kommerzialrat [[Siegfried Saf]] zurück. Er ließ sich durch die anfänglichen Schwierigkeiten nicht beirren und verfolgte mit Nachdruck sein Ziel. Bereits vor Baubeginn gab es heftige Proteste aus der Nachbargemeinde [[Tauplitz]] (damals noch eigenständige Gemeinde, heute Teil von Bad Mitterndorf). Man fürchtete um die Existenz des Sesselliftes und die Entwicklung von Tauplitz.
+Die Idee zur Errichtung einer Straße von der Ortschaft [[Thörl]] östlich des Marktgemeindezentrums auf die Tauplitzalm geht auf Kommerzialrat [[Siegfried Saf]] zurück. Er ließ sich durch die anfänglichen Schwierigkeiten nicht beirren und verfolgte mit Nachdruck sein Ziel. Bereits vor Baubeginn gab es heftige Proteste aus der Nachbargemeinde [[Tauplitz]] (damals noch selbständige Gemeinde, heute Teil von Bad Mitterndorf). Man fürchtete um die Existenz des Sesselliftes und die Entwicklung von Tauplitz.
-Mit der offiziellen Genehmigung der österreichischen Bundesforste vom 31. Juli 1961 wurde mit dem Straßenbau begonnen. Nach dreieinhalb Monaten war im Herbst eine 8,5 km lange Rohtrasse bis zur [[Lopernalm]] befahrbar, am [[17. Dezember]] [[1961]] wurde die Tauplitzalm Alpenstraße offiziell als Mautstraße dem Verkehr zur Verfügung gestellt.
+Mit der offiziellen Genehmigung der [[Österreichische Bundesforste AG|Österreichischen Bundesforste]] vom [[31. Juli]] [[1961]] wurde mit dem Straßenbau begonnen. Nach dreieinhalb Monaten war im Herbst eine 8,5 km lange Rohtrasse bis zur [[Lopernalm]] befahrbar, am [[17. Dezember]] 1961 wurde die Tauplitzalm Alpenstraße offiziell als Mautstraße dem Verkehr zur Verfügung gestellt. Die Kosten betrugen vier Millionen Schilling (etwa 291.000 Euro) und die Finanzierung erfolgte ohne öffentliche Mittel. Es wurde eine GmbH & Co KG mit Beteiligung der einheimischen Bevölkerung gegründet.
-Die Kosten betrugen vier Millionen Schilling (etwa 291.000 Euro) und die Finanzierung erfolgte ohne öffentliche Mittel. Es wurde eine GmbH & Co KG mit Beteiligung der einheimischen Bevölkerung gegründet.
+Im Sommer [[1962]] war auch das letzte Teilstück von der Lopernalm bis zum [[Berggasthof Hollhaus]] befahrbar. Die durchgehende Asphaltierung erfolgte [[1964]] (eine andere Quelle berichtet von der Asphaltierung im Jahr [[1967]]. Damals wurde sie noch als "Tauplitz-Hochalpenstraße bezeichnet.<ref>"Austro Motor", internationale Auto- und Motorrundschau, Wien, Ausgabe 11/1967,  → aus dem [[swiki:Motorrad-, Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]</ref>).
-Im Sommer 1962 war auch das letzte Teilstück von der Lopernalm bis zum [[Hollhausparkplatz]] befahrbar. Die durchgehende Asphaltierung erfolgte 1964 (eine andere Quelle berichtet von der Asphaltierung im Jahr 1967. Damals wurde sie noch als "Tauplitz-Hochalpenstraße bezeichnet.<ref>Quelle  ''Austro Motor'', internationale Auto- und Motorrundschau, Wien, Ausgabe 11/1967,  → aus dem [[swiki:Motorrad-, Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]</ref>).
+Die anfängliche Erfolgsgeschichte war laufend von Rechtsstreitigkeiten getrübt, die Ende der [[1980er]]-Jahre ihren Höhepunkt erreichten. Der Mautstraßenstreit wurde [[1994]] beigelegt werden. Nach dem tragischen Ableben des Initiators und langjährigen Geschäftsführers der Tauplitzalm Alpenstraße im November [[1990]], Kommerzialrat Siegfried Saf, übernahm der Jurist Dr. Karl Claus bis [[2011]] die Leitung der Gesellschaft. Durch seinen Einsatz konnte nach zahlreichen Verfahren der rechtliche Bestand als Mautstraße gesichert werden.
-[[Datei:Tafel tauplitzalpenstraße 34648 2016-09-26.jpg|thumb|left|Ehrentafel]]
-Die anfängliche Erfolgsgeschichte war laufend von Rechtsstreitigkeiten getrübt, die Ende der [[1980er]] Jahre ihren Höhepunkt erreichten. Der Mautstraßenstreit wurde 1994 beigelegt werden. Nach dem tragischen Ableben des Initiators und langjährigen Geschäftsführers der Tauplitzalm Alpenstraße im November 1990, Kommerzialrat Siegfried Saf übernahm der Jurist Dr. [[Karl Claus]] bis 2011 die Leitung der Gesellschaft. Durch seinen Einsatz konnte nach zahlreichen Verfahren der rechtliche Bestand als Mautstraße gesichert werden.
 Seit 1962 wird auch eine Kraftfahrlinie von Bad Mitterndorf auf die Tauplitzalm geführt.
+Von [[1966]] an fand mehrmals das [[Tauplitzalm-Bergrennen]] statt, seit [[1998]] für historische Fahrzeuge als [[Tauplitzalm Bergpreis]] veranstaltet.
 == Ehrentafel ==
 Die Ehrentafel gibt Auskunft über die Namen der Initiatoren.
-==Weitere Bilder==
+==Bilder==
 {{Bildkat}}
 ==Weblinks==
-{{homepage|http://alpenstrasse.at/}}
+* [https://issuu.com/alpenpost/docs/alpenpost_09_2021/18 Steirische Alpenpost], "Die Tauplitz-Alpenstraße: 60 Jahre der Erschließung der 'Alm' ", Ausgabe 9, 2021, Seite 18–19
 == Quelle ==
 {{homepage|http://alpenstrasse.at/}}
-== Fußnoten ==
+==== Einzelnachweise ====
 <references/>
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 [[Kategorie:Mautstraße]]
 [[Kategorie:Tourismus]]
+[[Kategorie:Salzkammergut]]
+[[Kategorie:Hinterberg]]
 [[Kategorie:Bad Mitterndorf]]
 [[Kategorie:Tauplitz]]
-[[Kategorie:Hinterberg]]