Pyhrnbahn - Versionsgeschichte

Peter Krackowizer: Textersetzung - „(OÖ.)“ durch „(OÖ)“

2026-09-13T19:49:36Z

Textersetzung - „(OÖ.)“ durch „(OÖ)“

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall ([[OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall ([[OÖ]]) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.		In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

Peter Krackowizer am 3. November 2025 um 09:51 Uhr

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall [[(OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall ([[OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.		In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

Peter Krackowizer: Linkfix

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Linkfix

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall [[(OÖ]].) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (OÖ.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.		In den [[1960er]]-Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am [[25. September]] [[1977]] war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

	== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==		== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Bahn“ durch „Kategorie:Eisenbahn“

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	[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]		[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
	[[Kategorie:~~Bahn~~]]		[[Kategorie:Eisenbahn]]
	[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]		[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

Peter Krackowizer: Textersetzung - „Kategorie:Bahn (Geschichte)“ durch „Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)“

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	[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]		[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
	[[Kategorie:Bahn]]		[[Kategorie:Bahn]]
	[[Kategorie:~~Bahn~~ (Geschichte)]]		[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

Peter Krackowizer: + {{Eisenbahngeschichte}}, + Kat.

2021-02-04T19:12:02Z

+ {{Eisenbahngeschichte}}, + Kat.

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	* [http://www.envesta.at/fileadmin/PDFs_allgemein/Das%20Jubilaeumsbuch ENESTA, das Jubiläumsbuch]		* [http://www.envesta.at/fileadmin/PDFs_allgemein/Das%20Jubilaeumsbuch ENESTA, das Jubiläumsbuch]
	* {{wikipedia-de\|Pyrhnbahn}}		* {{wikipedia-de\|Pyrhnbahn}}


			{{Eisenbahngeschichte}}

	[[Kategorie:Infrastruktur]]		[[Kategorie:Infrastruktur]]
	[[Kategorie:Verkehr]]		[[Kategorie:Verkehr]]
			[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)]]
	[[Kategorie:Bahn]]		[[Kategorie:Bahn]]
			[[Kategorie:Bahn (Geschichte)]]

Peter Krackowizer: /* Geschichte */

2016-01-24T12:42:26Z

Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am 20. Juli [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am [[20. Juli]] [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.		In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

Peter Krackowizer: /* Geschichte */

2016-01-24T12:30:46Z

Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am 20. Juli [[~~1906~~]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am 20. Juli [[1907]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.		In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

Peter Krackowizer: /* Geschichte */

2016-01-24T12:30:18Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2016, 12:30 Uhr
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	Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am 20. Juli [[1906]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am 20. Juli [[1906]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[~~Arnding~~]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.		In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Ardning]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

	== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==		== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==

Peter Krackowizer: ergänzt

2016-01-24T12:29:57Z

ergänzt

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	Die '''Pyhrnbahn''' verbindet in [[Selzthal]] die [[~~Kronprinz-Rudolf-Bahn\|~~Rudolfsbahn]] mit der [[Ennstalbahn]].		Die '''Pyhrnbahn''' verbindet im [[Bezirk Liezen]] in [[Selzthal]] die [[Rudolfsbahn]] mit der [[Ennstalbahn]].

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	~~Mit~~ der ~~Fertigstellung~~ der ~~nach~~ [[~~Oberösterreich~~]] ~~führenden Pyhrnbahn im Jahr~~ [[1906]] ~~wird~~ Selzthal zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten. ~~Erste Überlegungen zu einer Elektrifizierung tauchen schon bald auf.~~		Diese Bahnstrecke beginnt im Linz in [[Oberösterreich]] und führt über Bad Hall (Oö.) nach Selzthal. Baubeginn war [[1901]] und bereits in diesem Jahr wurde mit dem Bau des [[Bosruck-Eisenbahntunnel]]s begonnen. 1903 wurde der Streckenabschnitt von Klaus (Oö.) nach Selzthal begonnen. Am [[21. August]] [[1906]] war der Streckenabschnitt von Spital am Pyhrn bis zur Abzweigung zur [[Gesäusebahn]] bei Selzthal in Betrieb genommen worden, am 20. Juli [[1906]] dann die letzten 2,6 Kilometer in den Bahnhof von Selzthal. Damit war der [[Bahnhof Selzthal]] zu einem überregional bedeutsamen Eisenbahnknoten geworden.

	~~Geschichtlich von Bedeutung ist~~ auch der [[~~Bosruck-Eisenbahntunnel~~]].		In den [[1960er]] Jahren wurde die Sanierung des Bosruck-Eisenbahntunnels notwendig. Man entschied sich zu einer Streckensperre ab dem [[29. September]] [[1963]] zwischen [[Arnding]] und Spital am Pyhrn. Neben der Tunnelsanierung wurde dieser Streckenabschnitt auch gleich elektrifiziert. Allerdings war die Pyhrnbahn zu diesem Zeitpunkt noch nicht durchgehend elektrifiziert. Daher fuhren nach der Wiedereröffnung des Tunnels am [[29. Mai]] [[1965]] Dieselloks im Personenverkehr. Im Güterverkehr wurden in Spital am Pyhrn die Dampflokomotiven abgekoppelt und auf E-Loks und umgekehrt umgespannt, um weitere Rauchschäden zu vermindern. Erst am 25. September 1977 war dann die gesamte Strecke von Linz bis Spital am Pyhrn elektrifiziert.

	== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==		== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==