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Modernisierung der Ennstalbahnstrecke

2025-10-25T18:57:57Z

Tscheppi:

Für die '''Modernisierung der Ennstalbahnstrecke''' wendeten die Österreichischen Bundesbahnen im Jahr 2014 elf Millionen Euro auf.

== Die Modernisierung ==
Die ÖBB modernisieren vom [[2. September|2.]] bis [[28. September]] [[2014]] die Ennstalbahnstrecke auf einer Länge von rund 83 Kilometern zwischen [[swiki:Bischofshofen]] und [[Stainach]]-[[Irdning]].

Im Rahmen der Bauarbeiten werden mehrere Brücken neu errichtet bzw. saniert, rund elf Kilometer Schienen und ca. 9 000 Schwellen neu verlegt sowie rund 25 000 Tonnen Gleisschotter und 12 000 Kubikmeter Unterbaumaterial verarbeitet. Zudem wird ein Personentunnel neu errichtet. Entlang der gesamten Strecke werden wichtige Sicherungs- und Erhaltungsmaßnahmen wie Baumschnitt, Sanierung von Entwässerungsgräben und Randwegerneuerung durchgeführt.

Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur AG rund elf Mio. Euro in die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke. Die Gesamtinvestitionen der ÖBB Infrastruktur AG betragen in Salzburg im Jahr 2014 rund 130 Mio. Euro. Zusätzlich zu diesen Investitionen fließen österreichweit noch rund 459 Mio. Euro in die Instandhaltung der ÖBB-Bahnanlagen, wobei auch ein erheblicher Teil dem Bundesland Salzburg zugutekommt.

Während der Dauer der Sperre der Ennstalbahnstrecke vom 2. bis zum 28. September wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Bischofshofen und Stainach-Irdning eingerichtet.

== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt.

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau. [https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn]

== Quelle ==
* [[swiki:Salzburger Woche]], Ausgabe [[swiki:Pinzgauer Woche]] vom 3. September 2014
* https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Modernisierung der Ennstalbahnstrecke

2025-10-25T18:57:05Z

Tscheppi:

Für die '''Modernisierung der Ennstalbahnstrecke''' wendeten die Österreichischen Bundesbahnen im Jahr 2014 elf Millionen Euro auf.

== Die Modernisierung ==
Die ÖBB modernisieren vom [[2. September|2.]] bis [[28. September]] [[2014]] die Ennstalbahnstrecke auf einer Länge von rund 83 Kilometern zwischen [[swiki:Bischofshofen]] und [[Stainach]]-[[Irdning]].

Im Rahmen der Bauarbeiten werden mehrere Brücken neu errichtet bzw. saniert, rund elf Kilometer Schienen und ca. 9 000 Schwellen neu verlegt sowie rund 25 000 Tonnen Gleisschotter und 12 000 Kubikmeter Unterbaumaterial verarbeitet. Zudem wird ein Personentunnel neu errichtet. Entlang der gesamten Strecke werden wichtige Sicherungs- und Erhaltungsmaßnahmen wie Baumschnitt, Sanierung von Entwässerungsgräben und Randwegerneuerung durchgeführt.

Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur AG rund elf Mio. Euro in die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke. Die Gesamtinvestitionen der ÖBB Infrastruktur AG betragen in Salzburg im Jahr 2014 rund 130 Mio. Euro. Zusätzlich zu diesen Investitionen fließen österreichweit noch rund 459 Mio. Euro in die Instandhaltung der ÖBB-Bahnanlagen, wobei auch ein erheblicher Teil dem Bundesland Salzburg zugutekommt.

Während der Dauer der Sperre der Ennstalbahnstrecke vom 2. bis zum 28. September wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Bischofshofen und Stainach-Irdning eingerichtet.

== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt.

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau. [https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn]

== Quelle ==
* [[swiki:Salzburger Woche]], Ausgabe [[swiki:Pinzgauer Woche]] vom 3. September 2014
*

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Modernisierung der Ennstalbahnstrecke

2025-10-25T18:56:30Z

Tscheppi:

Für die '''Modernisierung der Ennstalbahnstrecke''' wendeten die Österreichischen Bundesbahnen im Jahr 2014 elf Millionen Euro auf.

== Die Modernisierung ==
Die ÖBB modernisieren vom [[2. September|2.]] bis [[28. September]] [[2014]] die Ennstalbahnstrecke auf einer Länge von rund 83 Kilometern zwischen [[swiki:Bischofshofen]] und [[Stainach]]-[[Irdning]].

Im Rahmen der Bauarbeiten werden mehrere Brücken neu errichtet bzw. saniert, rund elf Kilometer Schienen und ca. 9 000 Schwellen neu verlegt sowie rund 25 000 Tonnen Gleisschotter und 12 000 Kubikmeter Unterbaumaterial verarbeitet. Zudem wird ein Personentunnel neu errichtet. Entlang der gesamten Strecke werden wichtige Sicherungs- und Erhaltungsmaßnahmen wie Baumschnitt, Sanierung von Entwässerungsgräben und Randwegerneuerung durchgeführt.

Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur AG rund elf Mio. Euro in die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke. Die Gesamtinvestitionen der ÖBB Infrastruktur AG betragen in Salzburg im Jahr 2014 rund 130 Mio. Euro. Zusätzlich zu diesen Investitionen fließen österreichweit noch rund 459 Mio. Euro in die Instandhaltung der ÖBB-Bahnanlagen, wobei auch ein erheblicher Teil dem Bundesland Salzburg zugutekommt.

Während der Dauer der Sperre der Ennstalbahnstrecke vom 2. bis zum 28. September wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Bischofshofen und Stainach-Irdning eingerichtet.

== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt.

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau. [https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn,]

== Quelle ==
* [[swiki:Salzburger Woche]], Ausgabe [[swiki:Pinzgauer Woche]] vom 3. September 2014
*

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Modernisierung der Ennstalbahnstrecke

2025-10-25T18:55:58Z

Tscheppi:

Für die '''Modernisierung der Ennstalbahnstrecke''' wendeten die Österreichischen Bundesbahnen im Jahr 2014 elf Millionen Euro auf.

== Die Modernisierung ==
Die ÖBB modernisieren vom [[2. September|2.]] bis [[28. September]] [[2014]] die Ennstalbahnstrecke auf einer Länge von rund 83 Kilometern zwischen [[swiki:Bischofshofen]] und [[Stainach]]-[[Irdning]].

Im Rahmen der Bauarbeiten werden mehrere Brücken neu errichtet bzw. saniert, rund elf Kilometer Schienen und ca. 9 000 Schwellen neu verlegt sowie rund 25 000 Tonnen Gleisschotter und 12 000 Kubikmeter Unterbaumaterial verarbeitet. Zudem wird ein Personentunnel neu errichtet. Entlang der gesamten Strecke werden wichtige Sicherungs- und Erhaltungsmaßnahmen wie Baumschnitt, Sanierung von Entwässerungsgräben und Randwegerneuerung durchgeführt.

Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur AG rund elf Mio. Euro in die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke. Die Gesamtinvestitionen der ÖBB Infrastruktur AG betragen in Salzburg im Jahr 2014 rund 130 Mio. Euro. Zusätzlich zu diesen Investitionen fließen österreichweit noch rund 459 Mio. Euro in die Instandhaltung der ÖBB-Bahnanlagen, wobei auch ein erheblicher Teil dem Bundesland Salzburg zugutekommt.

Während der Dauer der Sperre der Ennstalbahnstrecke vom 2. bis zum 28. September wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Bischofshofen und Stainach-Irdning eingerichtet.

== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt. [https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn,]

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau.

== Quelle ==
* [[swiki:Salzburger Woche]], Ausgabe [[swiki:Pinzgauer Woche]] vom 3. September 2014
*

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Modernisierung der Ennstalbahnstrecke

2025-10-25T18:55:34Z

Tscheppi:

Für die '''Modernisierung der Ennstalbahnstrecke''' wendeten die Österreichischen Bundesbahnen im Jahr 2014 elf Millionen Euro auf.

== Die Modernisierung ==
Die ÖBB modernisieren vom [[2. September|2.]] bis [[28. September]] [[2014]] die Ennstalbahnstrecke auf einer Länge von rund 83 Kilometern zwischen [[swiki:Bischofshofen]] und [[Stainach]]-[[Irdning]].

Im Rahmen der Bauarbeiten werden mehrere Brücken neu errichtet bzw. saniert, rund elf Kilometer Schienen und ca. 9 000 Schwellen neu verlegt sowie rund 25 000 Tonnen Gleisschotter und 12 000 Kubikmeter Unterbaumaterial verarbeitet. Zudem wird ein Personentunnel neu errichtet. Entlang der gesamten Strecke werden wichtige Sicherungs- und Erhaltungsmaßnahmen wie Baumschnitt, Sanierung von Entwässerungsgräben und Randwegerneuerung durchgeführt.

Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur AG rund elf Mio. Euro in die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke. Die Gesamtinvestitionen der ÖBB Infrastruktur AG betragen in Salzburg im Jahr 2014 rund 130 Mio. Euro. Zusätzlich zu diesen Investitionen fließen österreichweit noch rund 459 Mio. Euro in die Instandhaltung der ÖBB-Bahnanlagen, wobei auch ein erheblicher Teil dem Bundesland Salzburg zugutekommt.

Während der Dauer der Sperre der Ennstalbahnstrecke vom 2. bis zum 28. September wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Bischofshofen und Stainach-Irdning eingerichtet.

== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt. [[https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn,]]

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau.

== Quelle ==
* [[swiki:Salzburger Woche]], Ausgabe [[swiki:Pinzgauer Woche]] vom 3. September 2014
*

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Modernisierung der Ennstalbahnstrecke

2025-10-25T18:55:00Z

Tscheppi:

Für die '''Modernisierung der Ennstalbahnstrecke''' wendeten die Österreichischen Bundesbahnen im Jahr 2014 elf Millionen Euro auf.

== Die Modernisierung ==
Die ÖBB modernisieren vom [[2. September|2.]] bis [[28. September]] [[2014]] die Ennstalbahnstrecke auf einer Länge von rund 83 Kilometern zwischen [[swiki:Bischofshofen]] und [[Stainach]]-[[Irdning]].

Im Rahmen der Bauarbeiten werden mehrere Brücken neu errichtet bzw. saniert, rund elf Kilometer Schienen und ca. 9 000 Schwellen neu verlegt sowie rund 25 000 Tonnen Gleisschotter und 12 000 Kubikmeter Unterbaumaterial verarbeitet. Zudem wird ein Personentunnel neu errichtet. Entlang der gesamten Strecke werden wichtige Sicherungs- und Erhaltungsmaßnahmen wie Baumschnitt, Sanierung von Entwässerungsgräben und Randwegerneuerung durchgeführt.

Insgesamt investierte die ÖBB-Infrastruktur AG rund elf Mio. Euro in die Modernisierung der Ennstalbahnstrecke. Die Gesamtinvestitionen der ÖBB Infrastruktur AG betragen in Salzburg im Jahr 2014 rund 130 Mio. Euro. Zusätzlich zu diesen Investitionen fließen österreichweit noch rund 459 Mio. Euro in die Instandhaltung der ÖBB-Bahnanlagen, wobei auch ein erheblicher Teil dem Bundesland Salzburg zugutekommt.

Während der Dauer der Sperre der Ennstalbahnstrecke vom 2. bis zum 28. September wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Bischofshofen und Stainach-Irdning eingerichtet.

== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt.

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau.

== Quelle ==
* [[swiki:Salzburger Woche]], Ausgabe [[swiki:Pinzgauer Woche]] vom 3. September 2014
* [[]], Website-Verbundlinie [[https://www.verbundlinie.at/de/kundenservice/weitere-infostellen/news/beitrag/bahn-bus-ennstal-palten-liesingtal-aenderungen-durch-koralmbahn]] vom 3. September 2014

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]

Ennstalbahn

2025-10-25T18:53:05Z

Tscheppi:

[[File:Bombardier Talent im Ennstal.jpg|thumb|Talent bei Öblarn mit [[Grimming]] im Hintergrund]]
Als '''Ennstalbahn''' wird die Bahnstrecke von [[swiki:Bischofshofen|Bischofshofen]] nach [[Selzthal]] bezeichnet. Sie hat eine Länge von annähernd 100 Kilometer und quert zwischen [[Pichl (Schladming)|Pichl]] und [[Mandling (Ort)|Mandling]] die Landesgrenze zwischen der [[Steiermark]] und [[swiki:Salzburg (Bundesland)|Salzburg]].

== Allgemeines ==
Die Ennstalbahn quert das Ennstal in ostwestlicher Richtung vom [[Oberösterreich]]ischen Ennstal kommend nach [[swiki:Bundesland Salzburg|Salzburg]], wo sie sich mit der [[swiki:Westbahn|Westbahn]] (ehemals [[swiki:Giselabahn|Giselabahn]]) verbindet.

== Geschichte ==
[[File:Selzthal Inselbahnhof Wartesaal Wand SW.JPG|thumb|Wartesaal des denkmalgeschützten Inselbahnhofes in Selzthal]]
Mit der Fertigstellung der Ennstalbahn im Jahre [[1872]] begann der Touristenstrom aus Wien und Graz über die [[Kronprinz-Rudolf-Bahn]] in das [[Gesäuse]] und in Folge das ganze [[Ennstal]] zu fluten.

Am [[30. Juli]] [[1875]] fuhr der erste Dampfzug in den [[Bahnhof Schladming]] ein. Nach ihrer offiziellen Eröffnung am [[6. August]] 1875 wurde die Strecke von Bischofshofen nach [[Selzthal]] von der [[Kaiserin Elisabeth-Eisenbahngesellschaft]] und der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] bedient. Im Jahr 1884 wurde die Strecke verstaatlicht und gelangte in de Besitz der ''k.k. österreichischen Staatsbahnen''.

Am [[8. Februar]] [[1888]] verschüttete eine [[Lawinen am Grimming#Auszug an Lawinenereignissen|Lawine vom Grimming]] Bahnstrecke bei [[Niederstuttern]].

Nachdem die ÖBB am [[31. August]] [[2009]] den Personenverkehr auf der [[Gesäusebahn]] eingestellt hatten, kündigten sie im Sommer 2011 an, ab [[11. Dezember]] [[2011]] nur mehr drei Direktverbindungen täglich zwischen Graz und Salzburg anzubieten. Somit konnten auch die Bewohner zwischen [[Liezen]], [[Schladming]] und Bad Aussee nur mehr drei Mal täglich direkt fahren. Alle anderen Verbindungen bedeuteten Umsteigen. Diese Einschränkung der Direktverbindungen bedeutet auch für Touristen eine eingeschränkte Erreichbarkeit des Ennstals. Dieser Einschnitt war umso unverständlicher als im Hinblick auf die [[FIS Alpine Ski WM 2013 Schladming]] der [[Bahnhof Schladming]] um kolportierte 23 Millionen Euro umgebaut wurde. ÖBB-Vorstand Franz Seiser beteuerte im August 2011, dass zur Zeit der WM 2013 täglich 44 zusätzliche Züge von Selzthal und Bischofshofen geführt werden, um dem Aufkommen gerecht zu werden<ref>{{Quelle ET|12. August 2011}}</ref>.

Im Dezember [[2023]] gab es dann wieder sechs Direktverbindungen zwischen Salzburg und Graz auf der Ennstalbahn.

Für die [[Modernisierung der Ennstalbahnstrecke]] im Jahr 2014 wendeten die Österreichischen Bundesbahnen elf Millionen Euro auf.

== Aus Zeitungen ==
Grazer Volksblatt 1875: 
"''Die Eisenbahn verkehrt seit Mitte Oktober mit zwei Zügen nach jeder Richtung anstatt des früheren einen, dass man doch von hier nach Graz und umgekehrt an einem Tage kommen kann, wenn auch die Anschlüsse immer noch einige Stunden Wartezeit verzehren. Während in den warmen Sommermonaten die Züge voll waren, verkehren sie jetzt freilich mit geringer Personen-Frequenz. Aber dafür hilft uns ja die Staatsgarantie aus der Not!''"<ref name="Nr2">Quelle [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 2, November 1983, Beitrag von [[Walter Stipperger]]</ref>

Grazer Volksblatt 1876: 
"''In etwas haben wir heuer die Wirkungen der Eisenbahn doch bereits verspürt. Touristen und Sommerfrischler suchten Schladming auf und gaben sich die Hände, auf's Jahr zahlreicher wiederzukommen.''"<ref name="Nr2"></ref>

[[Der Ennstaler]] [[1915]]: 
"''Am [[16. Juli]] entgleiste in [[Weißenbach an der Enns]] in der Station Weißenbach-[[Sankt Gallen]] vormittags eine schwere Lastzugmaschine, wodurch eine mehrstündige Verkehrsstörung eintrat.''"<ref>{{Quelle Ennstaler 100}}</ref>

== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==
[[Datei:Staatsbahnstrecken im Bezirk Liezen 1914.jpg|thumb|Das Streckennetz der Staatsbahnen 1914 im [[Bezirk Liezen]].]]
{|
|-
! Km!!    [[m ü. A.]] !! Art!! Bezeichnung
|-
|  32,275||   812 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Mandling|Mandling]], knapp vor der steirischen Grenze in Salzburg
|-
|  36,760||   769 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pichl|Pichl]]
|-
|  41,565||   739 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Schladming]]
|-
|  47,630|| ||Bahnhof|| Oberhaus-Markt Haus, [[2. Juni]] [[1996]] aufgelassen
|-
| || ||Brücke|| [[Enns]]
|-
|  51,722||   698|| Bahnhof|| [[Bahnhof Haus im Ennstal|Haus im Ennstal]]
|-
|  53,342|||   693 ||Bahnhof||[[Bahnhof Aich-Assach|Aich-Assach]]
|-
|  57,807 ||   690 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pruggern|Pruggern]]
|-
|  59,879||   676 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Gröbming|Gröbming]]
|-
|||| ||Gewässer||[[Sölkbach|Sölkbach]]
|-
|  63,351 ||   667 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stein an der Enns|Stein an der Enns]]
|-
|  67,798||   663 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Öblarn|Öblarn]]
|-
|  70,999|||   656 ||Bahnhof||[[Bahnhof Niederöblarn|Niederöblarn]]
|-
| || ||Brücke|| Enns
|-
|  73,066||   649 ||Bahnhof|| [[Bahnhof St. Martin am Grimming|St. Martin am Grimming]]
|-
|  77,968||| ||Haltestelle||[[Bahnwärterhaus Bahnhof Trautenfels|Bahnhof Trautenfels]] am [[10. Dezember]] [[2008]] aufgelassen
|-
|   ||    ||Bahnlinie|| Einmündung der [[Salzkammergutbahn]] von Attnang-Puchheim
|-
|  80,372||   645 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stainach-Irdning|Stainach-Irdning]]
|-
|  83,707||| ||Abzweigung|| Liezen 1
|-
|  83,829 ||   644 ||Haltestelle|| [[Bahnhof Wörschach-Schwefelbad|Wörschach-Schwefelbad]], ehemaliger Bahnhof
|-
|  90,000|| ||Anschlussbahn|| [[Gipswerk Knauf]]
|-
|  90,392|| ||Anschlussbahn|| Gipswerk Knauf
|-
|  92,700||   642 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Liezen|Liezen]]
|-
|   ||    ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Bahnhof Schladming]]
|-
|  ||    ||Anschlussbahn|| [[Maschinenfabrik Liezen|Maschinenfabrik Liezen]]
|-
|   ||    ||Gewässer|| Enns
|-
|  96,437||    || || Abzweigung [[Selzthal West]], geplant
|-
|  97,610 ||    |||| [[Schleife Selzthal]], geplant, nach [[Selzthal Süd]]
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] von St. Michael
|-
|  98,912||   639 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]]
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] nach Kleinreifling
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Pyhrnbahn]] nach Linz

|}

== Bilder ==
{{Bildkat}}

== Literatur ==
* [[Ennstalbahn und Salzkammergutbahn (Reiseführer)]]

== Weblink ==
* [https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/ennstalbahn www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org] über die gesamte Ennstalbahn

== Quellen ==
* EnnstalWiki-Artikel von [[Josef Hasitschka]]
* [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 5, Juni 1985, Beitrag von [[Walter Stipperger]]
* {{Wikipedia-de|Ennstalbahn}}
* ÖBB Fahrplanabfrage am 11. Dezember 2023

==== Einzelnachweise ====
<references/>

{{Eisenbahngeschichte}}

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)‎]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]
[[Kategorie:Bahnlinie]]
[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

Ennstalbahn

2025-10-25T18:51:09Z

Tscheppi: /* Ausblick */

[[File:Bombardier Talent im Ennstal.jpg|thumb|Talent bei Öblarn mit [[Grimming]] im Hintergrund]]
Als '''Ennstalbahn''' wird die Bahnstrecke von [[swiki:Bischofshofen|Bischofshofen]] nach [[Selzthal]] bezeichnet. Sie hat eine Länge von annähernd 100 Kilometer und quert zwischen [[Pichl (Schladming)|Pichl]] und [[Mandling (Ort)|Mandling]] die Landesgrenze zwischen der [[Steiermark]] und [[swiki:Salzburg (Bundesland)|Salzburg]].

== Allgemeines ==
Die Ennstalbahn quert das Ennstal in ostwestlicher Richtung vom [[Oberösterreich]]ischen Ennstal kommend nach [[swiki:Bundesland Salzburg|Salzburg]], wo sie sich mit der [[swiki:Westbahn|Westbahn]] (ehemals [[swiki:Giselabahn|Giselabahn]]) verbindet.

== Geschichte ==
[[File:Selzthal Inselbahnhof Wartesaal Wand SW.JPG|thumb|Wartesaal des denkmalgeschützten Inselbahnhofes in Selzthal]]
Mit der Fertigstellung der Ennstalbahn im Jahre [[1872]] begann der Touristenstrom aus Wien und Graz über die [[Kronprinz-Rudolf-Bahn]] in das [[Gesäuse]] und in Folge das ganze [[Ennstal]] zu fluten.

Am [[30. Juli]] [[1875]] fuhr der erste Dampfzug in den [[Bahnhof Schladming]] ein. Nach ihrer offiziellen Eröffnung am [[6. August]] 1875 wurde die Strecke von Bischofshofen nach [[Selzthal]] von der [[Kaiserin Elisabeth-Eisenbahngesellschaft]] und der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] bedient. Im Jahr 1884 wurde die Strecke verstaatlicht und gelangte in de Besitz der ''k.k. österreichischen Staatsbahnen''.

Am [[8. Februar]] [[1888]] verschüttete eine [[Lawinen am Grimming#Auszug an Lawinenereignissen|Lawine vom Grimming]] Bahnstrecke bei [[Niederstuttern]].

Nachdem die ÖBB am [[31. August]] [[2009]] den Personenverkehr auf der [[Gesäusebahn]] eingestellt hatten, kündigten sie im Sommer 2011 an, ab [[11. Dezember]] [[2011]] nur mehr drei Direktverbindungen täglich zwischen Graz und Salzburg anzubieten. Somit konnten auch die Bewohner zwischen [[Liezen]], [[Schladming]] und Bad Aussee nur mehr drei Mal täglich direkt fahren. Alle anderen Verbindungen bedeuteten Umsteigen. Diese Einschränkung der Direktverbindungen bedeutet auch für Touristen eine eingeschränkte Erreichbarkeit des Ennstals. Dieser Einschnitt war umso unverständlicher als im Hinblick auf die [[FIS Alpine Ski WM 2013 Schladming]] der [[Bahnhof Schladming]] um kolportierte 23 Millionen Euro umgebaut wurde. ÖBB-Vorstand Franz Seiser beteuerte im August 2011, dass zur Zeit der WM 2013 täglich 44 zusätzliche Züge von Selzthal und Bischofshofen geführt werden, um dem Aufkommen gerecht zu werden<ref>{{Quelle ET|12. August 2011}}</ref>.

Im Dezember [[2023]] gab es dann wieder sechs Direktverbindungen zwischen Salzburg und Graz auf der Ennstalbahn.

Für die [[Modernisierung der Ennstalbahnstrecke]] im Jahr 2014 wendeten die Österreichischen Bundesbahnen elf Millionen Euro auf.

== Aus Zeitungen ==
Grazer Volksblatt 1875: 
"''Die Eisenbahn verkehrt seit Mitte Oktober mit zwei Zügen nach jeder Richtung anstatt des früheren einen, dass man doch von hier nach Graz und umgekehrt an einem Tage kommen kann, wenn auch die Anschlüsse immer noch einige Stunden Wartezeit verzehren. Während in den warmen Sommermonaten die Züge voll waren, verkehren sie jetzt freilich mit geringer Personen-Frequenz. Aber dafür hilft uns ja die Staatsgarantie aus der Not!''"<ref name="Nr2">Quelle [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 2, November 1983, Beitrag von [[Walter Stipperger]]</ref>

Grazer Volksblatt 1876: 
"''In etwas haben wir heuer die Wirkungen der Eisenbahn doch bereits verspürt. Touristen und Sommerfrischler suchten Schladming auf und gaben sich die Hände, auf's Jahr zahlreicher wiederzukommen.''"<ref name="Nr2"></ref>

[[Der Ennstaler]] [[1915]]: 
"''Am [[16. Juli]] entgleiste in [[Weißenbach an der Enns]] in der Station Weißenbach-[[Sankt Gallen]] vormittags eine schwere Lastzugmaschine, wodurch eine mehrstündige Verkehrsstörung eintrat.''"<ref>{{Quelle Ennstaler 100}}</ref>

== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==
[[Datei:Staatsbahnstrecken im Bezirk Liezen 1914.jpg|thumb|Das Streckennetz der Staatsbahnen 1914 im [[Bezirk Liezen]].]]
{|
|-
! Km!!    [[m ü. A.]] !! Art!! Bezeichnung
|-
|  32,275||   812 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Mandling|Mandling]], knapp vor der steirischen Grenze in Salzburg
|-
|  36,760||   769 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pichl|Pichl]]
|-
|  41,565||   739 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Schladming]]
|-
|  47,630|| ||Bahnhof|| Oberhaus-Markt Haus, [[2. Juni]] [[1996]] aufgelassen
|-
| || ||Brücke|| [[Enns]]
|-
|  51,722||   698|| Bahnhof|| [[Bahnhof Haus im Ennstal|Haus im Ennstal]]
|-
|  53,342|||   693 ||Bahnhof||[[Bahnhof Aich-Assach|Aich-Assach]]
|-
|  57,807 ||   690 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pruggern|Pruggern]]
|-
|  59,879||   676 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Gröbming|Gröbming]]
|-
|||| ||Gewässer||[[Sölkbach|Sölkbach]]
|-
|  63,351 ||   667 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stein an der Enns|Stein an der Enns]]
|-
|  67,798||   663 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Öblarn|Öblarn]]
|-
|  70,999|||   656 ||Bahnhof||[[Bahnhof Niederöblarn|Niederöblarn]]
|-
| || ||Brücke|| Enns
|-
|  73,066||   649 ||Bahnhof|| [[Bahnhof St. Martin am Grimming|St. Martin am Grimming]]
|-
|  77,968||| ||Haltestelle||[[Bahnwärterhaus Bahnhof Trautenfels|Bahnhof Trautenfels]] am [[10. Dezember]] [[2008]] aufgelassen
|-
|   ||    ||Bahnlinie|| Einmündung der [[Salzkammergutbahn]] von Attnang-Puchheim
|-
|  80,372||   645 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stainach-Irdning|Stainach-Irdning]]
|-
|  83,707||| ||Abzweigung|| Liezen 1
|-
|  83,829 ||   644 ||Haltestelle|| [[Bahnhof Wörschach-Schwefelbad|Wörschach-Schwefelbad]], ehemaliger Bahnhof
|-
|  90,000|| ||Anschlussbahn|| [[Gipswerk Knauf]]
|-
|  90,392|| ||Anschlussbahn|| Gipswerk Knauf
|-
|  92,700||   642 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Liezen|Liezen]]
|-
|   ||    ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Bahnhof Schladming]]
|-
|  ||    ||Anschlussbahn|| [[Maschinenfabrik Liezen|Maschinenfabrik Liezen]]
|-
|   ||    ||Gewässer|| Enns
|-
|  96,437||    || || Abzweigung [[Selzthal West]], geplant
|-
|  97,610 ||    |||| [[Schleife Selzthal]], geplant, nach [[Selzthal Süd]]
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] von St. Michael
|-
|  98,912||   639 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]]
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] nach Kleinreifling
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Pyhrnbahn]] nach Linz

|}
== Ausblick 2026 ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt.

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau.

== Bilder ==
{{Bildkat}}

== Literatur ==
* [[Ennstalbahn und Salzkammergutbahn (Reiseführer)]]

== Weblink ==
* [https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/ennstalbahn www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org] über die gesamte Ennstalbahn

== Quellen ==
* EnnstalWiki-Artikel von [[Josef Hasitschka]]
* [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 5, Juni 1985, Beitrag von [[Walter Stipperger]]
* {{Wikipedia-de|Ennstalbahn}}
* ÖBB Fahrplanabfrage am 11. Dezember 2023

==== Einzelnachweise ====
<references/>

{{Eisenbahngeschichte}}

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)‎]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]
[[Kategorie:Bahnlinie]]
[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

Ennstalbahn

2025-10-25T18:50:51Z

Tscheppi: /* Ausblick */

[[File:Bombardier Talent im Ennstal.jpg|thumb|Talent bei Öblarn mit [[Grimming]] im Hintergrund]]
Als '''Ennstalbahn''' wird die Bahnstrecke von [[swiki:Bischofshofen|Bischofshofen]] nach [[Selzthal]] bezeichnet. Sie hat eine Länge von annähernd 100 Kilometer und quert zwischen [[Pichl (Schladming)|Pichl]] und [[Mandling (Ort)|Mandling]] die Landesgrenze zwischen der [[Steiermark]] und [[swiki:Salzburg (Bundesland)|Salzburg]].

== Allgemeines ==
Die Ennstalbahn quert das Ennstal in ostwestlicher Richtung vom [[Oberösterreich]]ischen Ennstal kommend nach [[swiki:Bundesland Salzburg|Salzburg]], wo sie sich mit der [[swiki:Westbahn|Westbahn]] (ehemals [[swiki:Giselabahn|Giselabahn]]) verbindet.

== Geschichte ==
[[File:Selzthal Inselbahnhof Wartesaal Wand SW.JPG|thumb|Wartesaal des denkmalgeschützten Inselbahnhofes in Selzthal]]
Mit der Fertigstellung der Ennstalbahn im Jahre [[1872]] begann der Touristenstrom aus Wien und Graz über die [[Kronprinz-Rudolf-Bahn]] in das [[Gesäuse]] und in Folge das ganze [[Ennstal]] zu fluten.

Am [[30. Juli]] [[1875]] fuhr der erste Dampfzug in den [[Bahnhof Schladming]] ein. Nach ihrer offiziellen Eröffnung am [[6. August]] 1875 wurde die Strecke von Bischofshofen nach [[Selzthal]] von der [[Kaiserin Elisabeth-Eisenbahngesellschaft]] und der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] bedient. Im Jahr 1884 wurde die Strecke verstaatlicht und gelangte in de Besitz der ''k.k. österreichischen Staatsbahnen''.

Am [[8. Februar]] [[1888]] verschüttete eine [[Lawinen am Grimming#Auszug an Lawinenereignissen|Lawine vom Grimming]] Bahnstrecke bei [[Niederstuttern]].

Nachdem die ÖBB am [[31. August]] [[2009]] den Personenverkehr auf der [[Gesäusebahn]] eingestellt hatten, kündigten sie im Sommer 2011 an, ab [[11. Dezember]] [[2011]] nur mehr drei Direktverbindungen täglich zwischen Graz und Salzburg anzubieten. Somit konnten auch die Bewohner zwischen [[Liezen]], [[Schladming]] und Bad Aussee nur mehr drei Mal täglich direkt fahren. Alle anderen Verbindungen bedeuteten Umsteigen. Diese Einschränkung der Direktverbindungen bedeutet auch für Touristen eine eingeschränkte Erreichbarkeit des Ennstals. Dieser Einschnitt war umso unverständlicher als im Hinblick auf die [[FIS Alpine Ski WM 2013 Schladming]] der [[Bahnhof Schladming]] um kolportierte 23 Millionen Euro umgebaut wurde. ÖBB-Vorstand Franz Seiser beteuerte im August 2011, dass zur Zeit der WM 2013 täglich 44 zusätzliche Züge von Selzthal und Bischofshofen geführt werden, um dem Aufkommen gerecht zu werden<ref>{{Quelle ET|12. August 2011}}</ref>.

Im Dezember [[2023]] gab es dann wieder sechs Direktverbindungen zwischen Salzburg und Graz auf der Ennstalbahn.

Für die [[Modernisierung der Ennstalbahnstrecke]] im Jahr 2014 wendeten die Österreichischen Bundesbahnen elf Millionen Euro auf.

== Aus Zeitungen ==
Grazer Volksblatt 1875: 
"''Die Eisenbahn verkehrt seit Mitte Oktober mit zwei Zügen nach jeder Richtung anstatt des früheren einen, dass man doch von hier nach Graz und umgekehrt an einem Tage kommen kann, wenn auch die Anschlüsse immer noch einige Stunden Wartezeit verzehren. Während in den warmen Sommermonaten die Züge voll waren, verkehren sie jetzt freilich mit geringer Personen-Frequenz. Aber dafür hilft uns ja die Staatsgarantie aus der Not!''"<ref name="Nr2">Quelle [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 2, November 1983, Beitrag von [[Walter Stipperger]]</ref>

Grazer Volksblatt 1876: 
"''In etwas haben wir heuer die Wirkungen der Eisenbahn doch bereits verspürt. Touristen und Sommerfrischler suchten Schladming auf und gaben sich die Hände, auf's Jahr zahlreicher wiederzukommen.''"<ref name="Nr2"></ref>

[[Der Ennstaler]] [[1915]]: 
"''Am [[16. Juli]] entgleiste in [[Weißenbach an der Enns]] in der Station Weißenbach-[[Sankt Gallen]] vormittags eine schwere Lastzugmaschine, wodurch eine mehrstündige Verkehrsstörung eintrat.''"<ref>{{Quelle Ennstaler 100}}</ref>

== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==
[[Datei:Staatsbahnstrecken im Bezirk Liezen 1914.jpg|thumb|Das Streckennetz der Staatsbahnen 1914 im [[Bezirk Liezen]].]]
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! Km!!    [[m ü. A.]] !! Art!! Bezeichnung
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|  32,275||   812 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Mandling|Mandling]], knapp vor der steirischen Grenze in Salzburg
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|  36,760||   769 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pichl|Pichl]]
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|  41,565||   739 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Schladming]]
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|  47,630|| ||Bahnhof|| Oberhaus-Markt Haus, [[2. Juni]] [[1996]] aufgelassen
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| || ||Brücke|| [[Enns]]
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|  51,722||   698|| Bahnhof|| [[Bahnhof Haus im Ennstal|Haus im Ennstal]]
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|  53,342|||   693 ||Bahnhof||[[Bahnhof Aich-Assach|Aich-Assach]]
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|  57,807 ||   690 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pruggern|Pruggern]]
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|  59,879||   676 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Gröbming|Gröbming]]
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|||| ||Gewässer||[[Sölkbach|Sölkbach]]
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|  63,351 ||   667 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stein an der Enns|Stein an der Enns]]
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|  67,798||   663 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Öblarn|Öblarn]]
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|  70,999|||   656 ||Bahnhof||[[Bahnhof Niederöblarn|Niederöblarn]]
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| || ||Brücke|| Enns
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|  73,066||   649 ||Bahnhof|| [[Bahnhof St. Martin am Grimming|St. Martin am Grimming]]
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|  77,968||| ||Haltestelle||[[Bahnwärterhaus Bahnhof Trautenfels|Bahnhof Trautenfels]] am [[10. Dezember]] [[2008]] aufgelassen
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|   ||    ||Bahnlinie|| Einmündung der [[Salzkammergutbahn]] von Attnang-Puchheim
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|  80,372||   645 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stainach-Irdning|Stainach-Irdning]]
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|  83,707||| ||Abzweigung|| Liezen 1
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|  83,829 ||   644 ||Haltestelle|| [[Bahnhof Wörschach-Schwefelbad|Wörschach-Schwefelbad]], ehemaliger Bahnhof
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|  90,000|| ||Anschlussbahn|| [[Gipswerk Knauf]]
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|  90,392|| ||Anschlussbahn|| Gipswerk Knauf
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|  92,700||   642 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Liezen|Liezen]]
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|   ||    ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Bahnhof Schladming]]
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|  ||    ||Anschlussbahn|| [[Maschinenfabrik Liezen|Maschinenfabrik Liezen]]
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|   ||    ||Gewässer|| Enns
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|  96,437||    || || Abzweigung [[Selzthal West]], geplant
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|  97,610 ||    |||| [[Schleife Selzthal]], geplant, nach [[Selzthal Süd]]
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|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] von St. Michael
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|  98,912||   639 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]]
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|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] nach Kleinreifling
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|  ||    ||Bahnlinie|| [[Pyhrnbahn]] nach Linz

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== Ausblick ==
Mit der Inbetriebnahme der Koralmbahn und der damit verbundenen Neuordnung des Bahnverkehrs in der Steiermark kommt es auch im Ennstal zu umfangreichen Anpassungen im Fern- und Nahverkehr.

Fernverkehr:
Im inneralpinen Interregio-Verkehr wird ein Zweistundentakt zwischen Graz und Linz sowie ein Zweistundentakt zwischen Graz, Bischofshofen und Innsbruck eingeführt.
Die Züge halten dabei abwechselnd in St. Michael, Trieben und Rottenmann, wodurch sich ein Stundentakt zwischen Graz, Leoben und Selzthal ergibt.
Zwischen Liezen und Stainach-Irdning besteht durch Umsteigemöglichkeiten ebenfalls ein annähernder Stundentakt.

Nahverkehr:
Im Regionalverkehr wird die bisherige Linie R9 (vormals REX-Linie im Ennstal) zu einer durchgehenden Stundentaktverbindung zwischen Bruck an der Mur und Schladming ausgebaut, mit Zweistundentakt vormittags und an Wochenenden.
Jede zweite Verbindung wird bis Bischofshofen verlängert.

Die Salzkammergutbahn (neu: R70) wird von Stainach-Irdning nach Selzthal verlängert.
In Kombination mit den Fernverkehrszügen entsteht damit werktags ein Halbstundentakt zwischen Stainach-Irdning und Selzthal.

Zusätzlich verkehren ein neuer Schülerzug von Bad Aussee über Selzthal nach Admont sowie Wochenendzüge zwischen Amstetten und Admont bzw. Hieflau.

== Bilder ==
{{Bildkat}}

== Literatur ==
* [[Ennstalbahn und Salzkammergutbahn (Reiseführer)]]

== Weblink ==
* [https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/ennstalbahn www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org] über die gesamte Ennstalbahn

== Quellen ==
* EnnstalWiki-Artikel von [[Josef Hasitschka]]
* [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 5, Juni 1985, Beitrag von [[Walter Stipperger]]
* {{Wikipedia-de|Ennstalbahn}}
* ÖBB Fahrplanabfrage am 11. Dezember 2023

==== Einzelnachweise ====
<references/>

{{Eisenbahngeschichte}}

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)‎]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]
[[Kategorie:Bahnlinie]]
[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]

Ennstalbahn

2025-10-25T18:49:47Z

Tscheppi:

[[File:Bombardier Talent im Ennstal.jpg|thumb|Talent bei Öblarn mit [[Grimming]] im Hintergrund]]
Als '''Ennstalbahn''' wird die Bahnstrecke von [[swiki:Bischofshofen|Bischofshofen]] nach [[Selzthal]] bezeichnet. Sie hat eine Länge von annähernd 100 Kilometer und quert zwischen [[Pichl (Schladming)|Pichl]] und [[Mandling (Ort)|Mandling]] die Landesgrenze zwischen der [[Steiermark]] und [[swiki:Salzburg (Bundesland)|Salzburg]].

== Allgemeines ==
Die Ennstalbahn quert das Ennstal in ostwestlicher Richtung vom [[Oberösterreich]]ischen Ennstal kommend nach [[swiki:Bundesland Salzburg|Salzburg]], wo sie sich mit der [[swiki:Westbahn|Westbahn]] (ehemals [[swiki:Giselabahn|Giselabahn]]) verbindet.

== Geschichte ==
[[File:Selzthal Inselbahnhof Wartesaal Wand SW.JPG|thumb|Wartesaal des denkmalgeschützten Inselbahnhofes in Selzthal]]
Mit der Fertigstellung der Ennstalbahn im Jahre [[1872]] begann der Touristenstrom aus Wien und Graz über die [[Kronprinz-Rudolf-Bahn]] in das [[Gesäuse]] und in Folge das ganze [[Ennstal]] zu fluten.

Am [[30. Juli]] [[1875]] fuhr der erste Dampfzug in den [[Bahnhof Schladming]] ein. Nach ihrer offiziellen Eröffnung am [[6. August]] 1875 wurde die Strecke von Bischofshofen nach [[Selzthal]] von der [[Kaiserin Elisabeth-Eisenbahngesellschaft]] und der [[Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft]] bedient. Im Jahr 1884 wurde die Strecke verstaatlicht und gelangte in de Besitz der ''k.k. österreichischen Staatsbahnen''.

Am [[8. Februar]] [[1888]] verschüttete eine [[Lawinen am Grimming#Auszug an Lawinenereignissen|Lawine vom Grimming]] Bahnstrecke bei [[Niederstuttern]].

Nachdem die ÖBB am [[31. August]] [[2009]] den Personenverkehr auf der [[Gesäusebahn]] eingestellt hatten, kündigten sie im Sommer 2011 an, ab [[11. Dezember]] [[2011]] nur mehr drei Direktverbindungen täglich zwischen Graz und Salzburg anzubieten. Somit konnten auch die Bewohner zwischen [[Liezen]], [[Schladming]] und Bad Aussee nur mehr drei Mal täglich direkt fahren. Alle anderen Verbindungen bedeuteten Umsteigen. Diese Einschränkung der Direktverbindungen bedeutet auch für Touristen eine eingeschränkte Erreichbarkeit des Ennstals. Dieser Einschnitt war umso unverständlicher als im Hinblick auf die [[FIS Alpine Ski WM 2013 Schladming]] der [[Bahnhof Schladming]] um kolportierte 23 Millionen Euro umgebaut wurde. ÖBB-Vorstand Franz Seiser beteuerte im August 2011, dass zur Zeit der WM 2013 täglich 44 zusätzliche Züge von Selzthal und Bischofshofen geführt werden, um dem Aufkommen gerecht zu werden<ref>{{Quelle ET|12. August 2011}}</ref>.

Im Dezember [[2023]] gab es dann wieder sechs Direktverbindungen zwischen Salzburg und Graz auf der Ennstalbahn.

Für die [[Modernisierung der Ennstalbahnstrecke]] im Jahr 2014 wendeten die Österreichischen Bundesbahnen elf Millionen Euro auf.

== Aus Zeitungen ==
Grazer Volksblatt 1875: 
"''Die Eisenbahn verkehrt seit Mitte Oktober mit zwei Zügen nach jeder Richtung anstatt des früheren einen, dass man doch von hier nach Graz und umgekehrt an einem Tage kommen kann, wenn auch die Anschlüsse immer noch einige Stunden Wartezeit verzehren. Während in den warmen Sommermonaten die Züge voll waren, verkehren sie jetzt freilich mit geringer Personen-Frequenz. Aber dafür hilft uns ja die Staatsgarantie aus der Not!''"<ref name="Nr2">Quelle [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 2, November 1983, Beitrag von [[Walter Stipperger]]</ref>

Grazer Volksblatt 1876: 
"''In etwas haben wir heuer die Wirkungen der Eisenbahn doch bereits verspürt. Touristen und Sommerfrischler suchten Schladming auf und gaben sich die Hände, auf's Jahr zahlreicher wiederzukommen.''"<ref name="Nr2"></ref>

[[Der Ennstaler]] [[1915]]: 
"''Am [[16. Juli]] entgleiste in [[Weißenbach an der Enns]] in der Station Weißenbach-[[Sankt Gallen]] vormittags eine schwere Lastzugmaschine, wodurch eine mehrstündige Verkehrsstörung eintrat.''"<ref>{{Quelle Ennstaler 100}}</ref>

== Der Verlauf im Bezirk Liezen ==
[[Datei:Staatsbahnstrecken im Bezirk Liezen 1914.jpg|thumb|Das Streckennetz der Staatsbahnen 1914 im [[Bezirk Liezen]].]]
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! Km!!    [[m ü. A.]] !! Art!! Bezeichnung
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|  32,275||   812 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Mandling|Mandling]], knapp vor der steirischen Grenze in Salzburg
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|  36,760||   769 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pichl|Pichl]]
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|  41,565||   739 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Schladming]]
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|  47,630|| ||Bahnhof|| Oberhaus-Markt Haus, [[2. Juni]] [[1996]] aufgelassen
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| || ||Brücke|| [[Enns]]
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|  51,722||   698|| Bahnhof|| [[Bahnhof Haus im Ennstal|Haus im Ennstal]]
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|  53,342|||   693 ||Bahnhof||[[Bahnhof Aich-Assach|Aich-Assach]]
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|  57,807 ||   690 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Pruggern|Pruggern]]
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|  59,879||   676 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Gröbming|Gröbming]]
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|  63,351 ||   667 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stein an der Enns|Stein an der Enns]]
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|  67,798||   663 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Öblarn|Öblarn]]
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|  70,999|||   656 ||Bahnhof||[[Bahnhof Niederöblarn|Niederöblarn]]
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|  73,066||   649 ||Bahnhof|| [[Bahnhof St. Martin am Grimming|St. Martin am Grimming]]
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|  77,968||| ||Haltestelle||[[Bahnwärterhaus Bahnhof Trautenfels|Bahnhof Trautenfels]] am [[10. Dezember]] [[2008]] aufgelassen
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|   ||    ||Bahnlinie|| Einmündung der [[Salzkammergutbahn]] von Attnang-Puchheim
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|  80,372||   645 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Stainach-Irdning|Stainach-Irdning]]
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|  83,707||| ||Abzweigung|| Liezen 1
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|  83,829 ||   644 ||Haltestelle|| [[Bahnhof Wörschach-Schwefelbad|Wörschach-Schwefelbad]], ehemaliger Bahnhof
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|  90,000|| ||Anschlussbahn|| [[Gipswerk Knauf]]
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|  90,392|| ||Anschlussbahn|| Gipswerk Knauf
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|  92,700||   642 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Liezen|Liezen]]
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|   ||    ||Bahnhof|| [[Bahnhof Schladming|Bahnhof Schladming]]
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|  ||    ||Anschlussbahn|| [[Maschinenfabrik Liezen|Maschinenfabrik Liezen]]
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|   ||    ||Gewässer|| Enns
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|  96,437||    || || Abzweigung [[Selzthal West]], geplant
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|  97,610 ||    |||| [[Schleife Selzthal]], geplant, nach [[Selzthal Süd]]
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|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] von St. Michael
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|  98,912||   639 ||Bahnhof|| [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]]
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|  ||    ||Bahnlinie|| [[Rudolfsbahn]] nach Kleinreifling
|-
|  ||    ||Bahnlinie|| [[Pyhrnbahn]] nach Linz

|}
== Ausblick ==

== Bilder ==
{{Bildkat}}

== Literatur ==
* [[Ennstalbahn und Salzkammergutbahn (Reiseführer)]]

== Weblink ==
* [https://www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org/ennstalbahn www.dokumentationszentrum-eisenbahnforschung.org] über die gesamte Ennstalbahn

== Quellen ==
* EnnstalWiki-Artikel von [[Josef Hasitschka]]
* [[Heimatkundliche Blätter von Schladming]], Nr. 5, Juni 1985, Beitrag von [[Walter Stipperger]]
* {{Wikipedia-de|Ennstalbahn}}
* ÖBB Fahrplanabfrage am 11. Dezember 2023

==== Einzelnachweise ====
<references/>

{{Eisenbahngeschichte}}

[[Kategorie:Infrastruktur]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Verkehr (Geschichte)‎]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]
[[Kategorie:Bahnlinie]]
[[Kategorie:Eisenbahn (Geschichte)]]