Salzkammergutbahn
Die Salzkammergutbahn ist die Eisenbahnstrecke von Stainach-Irdning durch das Ausseerland zum Eisenbahnknoten Attnang-Puchheim (OÖ.).
Geschichte
- Hauptartikel Die Erschließung des Salzkammergutes per Bahn
Mit 27. Mai 1870 erwirkte die k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Eisenbahngesellschaft eine Konzession zur Errichtung der Salzkammergutbahn. Diese Bahn wurde als eingleisige Normalspurbahn auf der heute bestehenden Trasse von 1875 bis 1877 errichtet. Der erste fahrplanmäßige Personenzug verkehrte am 23. Oktober 1877. An der Trassierung war Friedrich Ritter von Lössl maßgeblich beteiligt.
Der Bahnhof Stainach-Irdning war bereits mit der Eröffnung des eingleisigen Streckenabschnittes Bischofshofen–Selzthal der Salzburg-Tiroler Bahn im Jahre 1875 in Betrieb gegangen. Doch für die neue Funktion als nunmehr Abzweigebahnhof musste er erweitert werden.
Über Fahrzeiten anno dazumal von Pürgg in die Umgebung:[1]
Der Bequemere hat kurze Bahnfahrt nach Klachau (17 Minuten), Mitterndorf (28 Minuten), Aussee (50 Min.), Hallstatt (1 Stunde 20 Min.), Bad Ischl (2 Stunden), Stainach-Irdning (7 Min.), Wörschach mit Schwefelterme u. Klamm (19 Min.), Admont (1 Stunde), Gesäuse (1 Stunde 10 Min.) und viele andere lohnende Bahnausflüge.
Verkehrstechnische Bedeutung
Die Bedeutung der Salzkammergutbahn lag zu Beginn nicht nur in der Süd-Nord-Verbindung zwischen dem Ennstal und der Westbahn (Wien - Salzburg), sondern auch in der Anbindung der Salinenbetriebe von Bad Aussee, Bad Ischl und Ebensee an das damals bestehende österreichische Eisenbahnnetz. Für den in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts einsetzende Fremdenverkehr war die bahnmäßige Erschließung des Salzkammerguts von großer Bedeutung.
Auch konnte mit der Salzkammergutbahn der gewaltigen Bedarf der Salinen an Brennstoff zur Feuerung der Sudpfannen neu durch Kohle gedeckt werden. Denn die immer knapper werdenden Waldbestände im Salzkammergut reichten nicht mehr aus. Um diese Kohle auf die Salzkammergutbahn zu bringen, wurde zeitgleich die Hausruckbahn von Attnang-Puchheim nach Schärding erbaut. Diese hatte eine in Holzleithen abzweigenden Stichbahn nach Thomasroith, einem damals ergiebigen Braunkohlenrevier. Diese Stichbahn – so wie die gesamte Kohleförderung im Hausruckgebiet – stillgelegt.
Technische Details
Die Strecke beginnt in Stainach-Irdning mit Kilometer Null und endet in Schärding mit Kilometer 174,438. Die Kilometrierung geht also in Attnang-Puchheim weiter, obwohl sie ab dort eigentlich einen anderen Namen trägt.
Ihren Scheitelpunkt erreicht die Bahn im Bereich des Bahnhofs Tauplitz mit einer Seehöhe von 835 m ü. A.; der Ausgangspunkt der Strecke, der Bahnhof Stainach-Irdning, befindet sich auf 645 m ü. A., der Bahnhof Attnang-Puchheim auf 416 m ü. A.. Ab hier steigt die Linie als Hausruckbahn wieder stetig an und erreicht im Hausrucktunnel mit 611 m Seehöhe den höchsten Punkt des Abschnittes Attnang-Puchheim–Schärding. Schärding, der Endpunkt der Strecke, liegt mit 318 m Seehöhe am tiefsten der gesamten Linie.
Ereignisse
- 1876,
- 16. November wird beim Viadukt in der Nähe der Pürggerbrücke der Eisenbahnarbeitern Peter Draxler durch eine Erdscholle erdrückt und verstirbt an den inneren Blutungen .
- 19. Dezember: Arbeiterrevolte in Untergrimming
- 1877, 29. August: Eisenbahnunglück in Stainach
- 1913, 3. Juni: Bei einem Eisenbahnunglück in Bad Aussee krachte ein Güterzug auf einen Verschubzug. Die Bilanz des Unglücks: zwei Tote, zwei Schwer- und zwölf Leichtverletzte.
Der Verlauf im Bezirk Liezen
| Km | m ü. A. | Art | Bezeichnung |
|---|---|---|---|
| 00,374 | 645 | Bahnhof | Bahnhof Stainach-Irdning |
| 02,870 | Galerie | Unterburg-Galerie 16 m | |
| 02,896 | Tunnel | Unterburg-Tunnel 185 m | |
| 03,726 | 714 | Bahnhof | Pürgg |
| 03,795 | Galerie | Burgstaller-Galerie 20 m | |
| 03,815 | Tunnel | Burgstaller-Tunnel 335 m | |
| 06,817 | Haltestelle | Lessern, aufgelassen am 14. Dezember 2013 | |
| Brücke | Wallersbachbrücke über den Mühlbach | ||
| 09,651 | 835 | Bahnhof | Tauplitz |
| 10,795 | 823 | Saisonhaltstelle | Skiflugschanze Kulm |
| 14,585 | 820 | Bahnhof | Bad Mitterndorf |
| 16,108 | 806 | Bahnhof | Bad Mitterndorf-Heilbrunn |
| 23,166 | 768 | Bahnhof | Kainisch |
| 27,691 | Anschlussbahn | Saint-Gobain Rigips - Kainischtraun | |
| 29,775 | 641 | Bahnhof | Bad Aussee |
Siehe auch
- die Sage vom Grimmingmandl und der Eisenbahn
Bilder
- Salzkammergutbahn – Sammlung von weiteren Bildern, Videos und Audiodateien bei Ennstalwiki
- Österreichische Nationalbibliothek
Literatur
Weblinks
- Die Salzkammergutbahn von Otto Prechtler, eine Beschreibung aus dem Jahr 1878
Quellen
- www.salzkammergutbahn.net
- www.selzthal-ansichtskarten.at
- Eintrag in der deutschsprachigen Wikipedia zum Thema "Salzkammergutbahn"
- Sterbematrike der Pfarre Pürgg Sterbeeintrag Peter Draxl
Einzelnachweis
Der Siegeszug der fauchenden Dampfrösser
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